Mercedes-Benz luksusowe LWB · 300 SEL

W109

Zawieszenie pneumatyczne, długi rozstaw i 6,3.

Produkcja: 1966–1972
Wyprodukowano: 23 550
Nadwozie: limuzyna LWB
Podwozie: W109

W109 rozciągnęło luksusową formułę W108 na dłuższy rozstaw osi — a potem przepisało reguły w całości, gdy Erich Waxenberger włożył V8 M100 o pojemności 6,3 litra z modelu 600 w formalne nadwozie limuzyny.

Większość W109 to były modele sześcio- i ośmiocylindrowe o długim rozstawie — 300 SEL z blokiem ze stopu lekkiego, 2,8, które je zastąpiło, V8 3,5, które sprzedawało się lepiej niż każda inna wersja, i północnoamerykańskie 4,5 — skierowane do właścicieli, którzy chcieli miejsca z tyłu i obowiązków szofera, nie wchodząc w ręcznie budowane W100. 300 SEL 6,3 było czymś innym: Q-carem zdolnym do prawdziwego tempa supersamochodu w trzybryłowym garniturze.

Produkcja w latach 1966–1972 dała 23 550 aut.

Wnętrze W109 — Detale kabiny W109 utrwalone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

5 oznaczeń modelowych w latach 1966–1972 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne W109.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Razem
300 SEL	1967	03.1966–12.1967	109.015	189.988	2,369
300 SEL 2.8	1968–1970	02.1968–10.1970	109.016	130.981	2,519
300 SEL 3.5	1970–1972	11.1969–09.1972	109.056	116.981	9,583
300 SEL 4.5	1972–1973	05.1971–10.1972	109.057	117.981	2,553
300 SEL 6.3	1968–1972	12.1967–09.1972	109.018	100.981	6,526

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W109 — Studyjny profil W109 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Kamienie milowe silników i wyposażenia 300 SEL o długim rozstawie i zawieszeniu pneumatycznym.

1966
- 300 SEL weszło do produkcji z rozstawem osi dłuższym o 100 mm niż W108.
- Zawieszenie pneumatyczne odróżniało W109 od konwencjonalnie resorowanych limuzyn W108.
1968
- 300 SEL 2,8 zastąpiło wcześniejszy model 3,0 litra silnikiem M130 o mocy 170 KM.
- 300 SEL 6,3 łączyło V8 M100 i automat z modelu 600.
- Szersze opony i dodatkowe lampy drogowe dawały wizualne wskazówki 6,3.
1969
- 300 SEL 3,5 zastąpiło sześciocylindrowe 2,8 silnikiem V8 M116 o mocy 200 KM.
1971
- Północnoamerykańskie 300 SEL 4,5 przyjęło V8 M117.
1972
- Produkcja W109 zakończyła się we wrześniu, gdy zastąpiła je Klasa S W116.

Widok tylny W109 z trzech czwartych — W109 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.

Silniki.

Dwie wtryskowe szóstki i trzy V8 — od M189 z blokiem ze stopu lekkiego po M100 o pojemności 6,3 litra — w wersjach montowanych w W109.

M189

189.988 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 KM przy 5,400 obr./min
249 N·m
184 lb·ft przy 4,000 obr./min

M130

130.981 2.8 L · 2,778 cc
170 PS
125 kW · 168 KM przy 5,750 obr./min
240 N·m
177 lb·ft przy 4,500 obr./min

M116

116.981 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 KM przy 5,800 obr./min
286 N·m
211 lb·ft przy 4,000 obr./min

M117

117.981 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 KM przy 4,500 obr./min
358 N·m
264 lb·ft przy 3,000 obr./min

M100

100.981 6.3 L · 6,332 cc
250 PS
184 kW · 247 KM przy 4,000 obr./min
500 N·m
369 lb·ft przy 2,800 obr./min