Mercedes-Benzin ylellinen pitkäakseliväli · 300 SEL

W109

Ilmajousitus, pitkä akseliväli ja 6.3.

Tuotanto: 1966–1972
Valmistettu: 23 550
Kori: pitkäakselivälinen sedan
Alusta: W109

Mercedes-Benzin ylellinen pitkäakseliväli (W109)

W109 venytti W108:n ylellisyyskaavaa pidemmälle akselivälille — ja kirjoitti sitten säännöt uusiksi, kun Erich Waxenberger asensi 600:n M100-moottorin, 6,3-litraisen V8:n, edustussedanin koriin.

Useimmat W109:t olivat pitkäakselivälisiä kuusi- ja kahdeksansylinterisiä malleja — kevytmetallilohkoinen 300 SEL, sen korvannut 2.8, myynnissä kaikki muut ohittanut 3.5 V8 ja pohjoisamerikkalainen 4.5 — omistajille, jotka halusivat takapenkin tilaa ja edustuskuljettajan tehtävän nousematta käsityönä tehtyyn W100:aan. 300 SEL 6.3 oli jotain muuta: Q-auto, joka kulki aidolla superautovauhdilla kolmilokeroisessa asussa.

Vuosien 1966–1972 tuotanto oli 23 550 autoa.

W109-sisätila — W109:n ohjaamon yksityiskohtia aikakauden valokuvissa.

Jokainen malli.

5 mallinimikettä vuosilta 1966–1972 — moottorit, alustakoodit ja tuotantoluvut W109:lle.

Malli	Mallivuodet	Valmistettu	Alusta	Moottori	Yhteensä
300 SEL	1967	03.1966–12.1967	109.015	189.988	2,369
300 SEL 2.8	1968–1970	02.1968–10.1970	109.016	130.981	2,519
300 SEL 3.5	1970–1972	11.1969–09.1972	109.056	116.981	9,583
300 SEL 4.5	1972–1973	05.1971–10.1972	109.057	117.981	2,553
300 SEL 6.3	1968–1972	12.1967–09.1972	109.018	100.981	6,526

* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.

W109-sivuprofiili — W109:n studioprofiili — mittasuhteet, jotka määrittelivät tämän alustan.

Vuosi vuodelta.

Moottori- ja varustevirstanpylväät pitkäakselivälisessä, ilmajousitetussa 300 SEL:ssä.

1966
- 300 SEL tuli tuotantoon akselivälillä, joka oli 100 mm pidempi kuin W108:ssa.
- Ilmajousitus erotti W109:n tavanomaisesti jousitetuista W108-sedaneista.
1968
- 300 SEL 2.8 korvasi aiemman 3,0-litraisen mallin 170 hv:n M130-moottorilla.
- 300 SEL 6.3 yhdisti M100 V8:n ja automaattivaihteiston 600:sta.
- Leveämmät renkaat ja lisäajovalot antoivat 6.3:lle visuaaliset tuntomerkit.
1969
- 300 SEL 3.5 korvasi kuusisylinterisen 2.8:n 200 hv:n M116 V8:lla.
1971
- Pohjoisamerikkalainen 300 SEL 4.5 sai M117 V8:n.
1972
- W109:n tuotanto päättyi syyskuussa, kun W116 S-sarja korvasi sen.

Moottorit.

Kaksi ruiskukuutosta ja kolme V8:aa — kevytmetallilohkoisesta M189:stä 6,3-litraiseen M100:aan — sellaisina kuin ne asennettiin W109:ään.

M189

189.988 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hv / 5,400 r/min
249 N·m
184 lb·ft / 4,000 r/min

M130

130.981 2.8 L · 2,778 cc
170 PS
125 kW · 168 hv / 5,750 r/min
240 N·m
177 lb·ft / 4,500 r/min

M116

116.981 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hv / 5,800 r/min
286 N·m
211 lb·ft / 4,000 r/min

M117

117.981 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hv / 4,500 r/min
358 N·m
264 lb·ft / 3,000 r/min

M100

100.981 6.3 L · 6,332 cc
250 PS
184 kW · 247 hv / 4,000 r/min
500 N·m
369 lb·ft / 2,800 r/min