M189
Reihensechszylinder- 189.988 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp bei 5,400 U/min
249 N·m
184 lb·ft bei 4,000 U/min
Mercedes-Benz Luxus-Langversion · 300 SEL
W109
Luftfederung, ein langer Radstand und der 6.3.
- Produktion
- 1966–1972
- Gebaut
- 23.550
- Karosserie
- Langversion-Limousine
- Baureihe
- W109
Der W109 verlängerte die Luxusformel des W108 auf einen längeren Radstand – und schrieb die Regeln dann ganz neu, als Erich Waxenberger den V8 M100 des 600 mit 6,3 Litern in eine repräsentative Limousine setzte.
Die meisten W109 waren Sechs- und Achtzylinder mit langem Radstand – der 300 SEL mit Leichtmetallblock, der 2.8, der ihn ablöste, der 3.5-V8, der jede andere Version überverkaufte, und der nordamerikanische 4.5 – gedacht für Besitzer, die Platz im Fond und Chauffeurdienst wollten, ohne zum handgefertigten W100 aufzusteigen. Der 300 SEL 6.3 war etwas anderes: ein Wolf im Schafspelz, fähig zu echtem Supersportwagen-Tempo im Stufenheck-Anzug.
Die Produktion über 1966–1972 kam auf 23.550 Wagen.
Jedes Modell.
5 Modellbezeichnungen von 1966–1972 – Motoren, Baureihencodes und Produktionszahlen des W109.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SEL | 1967 | 03.1966–12.1967 | 109.015 | 189.988 | 2,369 | |
| 300 SEL 2.8 | 1968–1970 | 02.1968–10.1970 | 109.016 | 130.981 | 2,519 | |
| 300 SEL 3.5 | 1970–1972 | 11.1969–09.1972 | 109.056 | 116.981 | 9,583 | |
| 300 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–10.1972 | 109.057 | 117.981 | 2,553 | |
| 300 SEL 6.3 | 1968–1972 | 12.1967–09.1972 | 109.018 | 100.981 | 6,526 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Meilensteine bei Motor und Ausstattung des luftgefederten 300 SEL mit langem Radstand.
- 1966
- Der 300 SEL ging mit einem um 100 mm längeren Radstand als der W108 in Produktion.
- Die Luftfederung unterschied den W109 von den konventionell gefederten Limousinen W108.
- 1968
- Der 300 SEL 2.8 löste das frühere Modell mit 3,0 Litern durch einen Motor M130 mit 170 PS ab.
- Der 300 SEL 6.3 verband den V8 M100 und das Automatikgetriebe des 600.
- Breitere Reifen und zusätzliche Fernscheinwerfer gaben optische Erkennungszeichen für den 6.3.
- 1969
- Der 300 SEL 3.5 löste den Sechszylinder 2.8 durch einen V8 M116 mit 200 PS ab.
- 1971
- Der nordamerikanische 300 SEL 4.5 übernahm den V8 M117.
- 1972
- Die Produktion des W109 endete im September, als die S-Klasse W116 ihn ablöste.
Motoren.
Zwei Einspritz-Sechszylinder und drei V8 – vom Leichtmetallblock M189 bis zum M100 mit 6,3 Litern – wie im W109 verbaut.
M130
Reihensechszylinder- 130.981 2.8 L · 2,778 cc
170 PS
125 kW · 168 hp bei 5,750 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,500 U/min
M116
V8- 116.981 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp bei 5,800 U/min
286 N·m
211 lb·ft bei 4,000 U/min
M117
V8- 117.981 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp bei 4,500 U/min
358 N·m
264 lb·ft bei 3,000 U/min
M100
V8- 100.981 6.3 L · 6,332 cc
250 PS
184 kW · 247 hp bei 4,000 U/min
500 N·m
369 lb·ft bei 2,800 U/min