M189
6 cilindros en línea- 189.988 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,400 rpm
249 N·m
184 lb·ft a 4,000 rpm
Mercedes-Benz de lujo de batalla larga · 300 SEL
W109
Suspensión neumática, batalla larga y el 6.3.
- Producción
- 1966–1972
- Unidades
- 23.550
- Carrocería
- Berlina de batalla larga
- Chasis
- W109
El W109 extendió la fórmula de lujo del W108 sobre una batalla más larga, y luego reescribió las reglas por completo cuando Erich Waxenberger instaló el V8 M100 de 6,3 litros del 600 en una carrocería de berlina formal.
La mayoría de los W109 eran modelos de batalla larga de seis y ocho cilindros —el 300 SEL de bloque de aleación, el 2.8 que lo sustituyó, el V8 3.5 que superó en ventas a todas las demás versiones y el 4.5 norteamericano—, pensados para quien quería espacio atrás y servicio de chófer sin subir al W100 construido a mano. El 300 SEL 6.3 era otra cosa: un coche discreto capaz de un ritmo de superdeportivo de verdad, con traje de tres volúmenes.
La producción de 1966–1972 llegó a 23.550 coches.
Todos los modelos.
5 denominaciones de modelo entre 1966–1972: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W109.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SEL | 1967 | 03.1966–12.1967 | 109.015 | 189.988 | 2,369 | |
| 300 SEL 2.8 | 1968–1970 | 02.1968–10.1970 | 109.016 | 130.981 | 2,519 | |
| 300 SEL 3.5 | 1970–1972 | 11.1969–09.1972 | 109.056 | 116.981 | 9,583 | |
| 300 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–10.1972 | 109.057 | 117.981 | 2,553 | |
| 300 SEL 6.3 | 1968–1972 | 12.1967–09.1972 | 109.018 | 100.981 | 6,526 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Los hitos de motor y de equipamiento del 300 SEL de batalla larga y suspensión neumática.
- 1966
- El 300 SEL entró en producción con una batalla 100 mm más larga que la del W108.
- La suspensión neumática distinguía al W109 de las berlinas W108 de muelles convencionales.
- 1968
- El 300 SEL 2.8 sustituyó al modelo anterior de 3,0 litros con un motor M130 de 170 CV.
- El 300 SEL 6.3 combinaba el V8 M100 y el cambio automático del 600.
- Unos neumáticos más anchos y faros auxiliares de carretera daban pistas visuales del 6.3.
- 1969
- El 300 SEL 3.5 sustituyó al 2.8 de seis cilindros con un V8 M116 de 200 CV.
- 1971
- El 300 SEL 4.5 norteamericano adoptó el V8 M117.
- 1972
- La producción del W109 terminó en septiembre, cuando lo sustituyó el Clase S W116.
Motores.
Dos seises de inyección y tres V8: del M189 de bloque de aleación al M100 de 6,3 litros, tal como se montaron en el W109.
M130
6 cilindros en línea- 130.981 2.8 L · 2,778 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,750 rpm
240 N·m
177 lb·ft a 4,500 rpm
M116
V8- 116.981 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 rpm
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 rpm
M117
V8- 117.981 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp a 4,500 rpm
358 N·m
264 lb·ft a 3,000 rpm
M100
V8- 100.981 6.3 L · 6,332 cc
250 PS
184 kW · 247 hp a 4,000 rpm
500 N·m
369 lb·ft a 2,800 rpm