M189
6 cilindri in linea- 189.988 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,400 giri/min
249 N·m
184 lb·ft a 4,000 giri/min
Mercedes-Benz lusso a passo lungo · 300 SEL
W109
Sospensioni pneumatiche, passo lungo e la 6.3.
- Produzione
- 1966–1972
- Esemplari
- 23.550
- Carrozzeria
- Berlina a passo lungo
- Telaio
- W109
La W109 estese la formula di lusso della W108 su un passo più lungo, e poi riscrisse del tutto le regole quando Erich Waxenberger installò il V8 M100 da 6,3 litri della 600 in una carrozzeria da berlina formale.
La maggior parte delle W109 erano modelli a passo lungo a sei e otto cilindri: la 300 SEL a blocco in lega, la 2.8 che la sostituì, il V8 3.5 che vendette più di ogni altra versione e la 4.5 nordamericana, destinate a chi voleva spazio per i sedili posteriori e il servizio da chauffeur senza salire alla W100 costruita a mano. La 300 SEL 6.3 era un’altra cosa: una Q-car capace di un passo da vera supercar, in un abito a tre volumi.
La produzione nel 1966–1972 arrivò a 23.550 vetture.
Tutti i modelli.
5 denominazioni di modello nel 1966–1972: motori, codici telaio e dati di produzione della W109.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SEL | 1967 | 03.1966–12.1967 | 109.015 | 189.988 | 2,369 | |
| 300 SEL 2.8 | 1968–1970 | 02.1968–10.1970 | 109.016 | 130.981 | 2,519 | |
| 300 SEL 3.5 | 1970–1972 | 11.1969–09.1972 | 109.056 | 116.981 | 9,583 | |
| 300 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–10.1972 | 109.057 | 117.981 | 2,553 | |
| 300 SEL 6.3 | 1968–1972 | 12.1967–09.1972 | 109.018 | 100.981 | 6,526 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
Le tappe di motore e di equipaggiamento della 300 SEL a passo lungo e sospensioni pneumatiche.
- 1966
- La 300 SEL entrò in produzione con un passo più lungo di 100 mm rispetto alla W108.
- Le sospensioni pneumatiche distinguevano la W109 dalle berline W108 a molle convenzionali.
- 1968
- La 300 SEL 2.8 sostituì il precedente modello da 3,0 litri con un motore M130 da 170 CV.
- La 300 SEL 6.3 univa il V8 M100 e il cambio automatico della 600.
- Pneumatici più larghi e fari di profondità ausiliari fornivano indizi visivi per la 6.3.
- 1969
- La 300 SEL 3.5 sostituì la sei cilindri 2.8 con un V8 M116 da 200 CV.
- 1971
- La 300 SEL 4.5 nordamericana adottò il V8 M117.
- 1972
- La produzione della W109 terminò a settembre, quando la Classe S W116 la sostituì.
Motori.
Due sei cilindri a iniezione e tre V8 — dal blocco in lega M189 all’M100 da 6,3 litri — montati sulla W109.
M130
6 cilindri in linea- 130.981 2.8 L · 2,778 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,750 giri/min
240 N·m
177 lb·ft a 4,500 giri/min
M116
V8- 116.981 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 giri/min
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 giri/min
M117
V8- 117.981 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp a 4,500 giri/min
358 N·m
264 lb·ft a 3,000 giri/min
M100
V8- 100.981 6.3 L · 6,332 cc
250 PS
184 kW · 247 hp a 4,000 giri/min
500 N·m
369 lb·ft a 2,800 giri/min