M189

La 300 d del 1957 portò la prima iniezione intermittente nel collettore su una Mercedes-Benz da turismo. La 300 Sc e la gullwing spruzzavano benzina direttamente nel cilindro, diluendo l’olio e richiedendo una pompa a pressioni estreme; spruzzare nel condotto di aspirazione era più semplice, e con compressione più alta valeva 160 PS contro i 125 della 300 c a carburatori. Cambio automatico a tre rapporti di serie, aria condizionata per la prima volta su una Mercedes-Benz da turismo, e la più pesante delle limousine di Stato finalmente andava come una veloce.

Nel 1961 il motore fu rifuso per la W 112 300 SE con blocco e testata in lega leggera — il primo motore di serie Mercedes-Benz così costruito — risparmiando circa 40 kg rispetto alle versioni in ghisa grigia della 300 SL e dell’Adenauer, alleggerendo l’asse anteriore e riducendo il sottosterzo. Da gennaio 1964 una pompa di iniezione Bosch a sei pistoni sostituì l’unità a due pistoni e la potenza salì a 170 PS. In quella forma equipaggiò le berline W 108 e W 109 fino al 1967, quando subentrò l’M 130.