M189

Der 300 d von 1957 brachte die erste intermittierende Ansaugrohreinspritzung in einem Mercedes-Benz-Pkw. Der 300 Sc und der Flügeltürer spritzten Benzin direkt in den Zylinder, verdünnten das Öl und verlangten eine Pumpe für extreme Drücke; Einspritzung in den Ansaugtrakt war einfacher, und mit höherer Verdichtung lieferte sie 160 PS gegenüber 125 des vergasten 300 c. Dreigang-Automatik war Serie, erstmals Klimaanlage in einem Mercedes-Benz-Pkw, und die schwerste Staatslimousine fuhr endlich wie eine schnelle.

1961 wurde der Motor für den W 112 300 SE neu gegossen — Block und Kopf in Leichtmetall, der erste Serienmotor Mercedes-Benz in dieser Bauweise — und sparte rund 40 kg gegenüber den Graugussversionen im 300 SL und Adenauer, entlastete die Vorderachse und minderte Untersteuern. Ab Januar 1964 ersetzte eine sechskolbige Bosch-Einspritzpumpe die Zweikolben-Einheit, die Leistung stieg auf 170 PS. In dieser Form trug er die W 108- und W 109-Limousinen bis 1967, als der M 130 folgte.