M189

1957年の300 dは、メルセデス・ベンツ乗用車に初めて間欠マニホールド噴射をもたらした。300 Scとガルウィングはシリンダーへ直接ガソリンを噴き、オイルを希釈し極端な圧力のポンプを要した。インレットトラクトへの噴射はより単純で、圧縮を上げればキャブレター付き300 cの125に対し160 PSに値した。3速オートマティックが標準、メルセデス・ベンツ乗用車に初めてエアコンが現れ、最も重い国家リムジンがついに速い一台のように動いた。

1961年、エンジンはW 112 300 SE向けにブロックとヘッド双方を軽合金で再鋳造された——その方式で造られた初の量産メルセデス・ベンツエンジン——300 SLとAdenauerのねずみ鋳鉄版に対しおよそ40 kgを削り、フロントアクスルを軽くしアンダーステアを抑えた。1964年1月から6プランジャーBosch噴射ポンプが2プランジャーに代わり、出力は170 PSへ上がった。その仕様でW 108とW 109サルーンを1967年まで支え、M 130が引き継いだ。