M186

1951年4月のフランクフルトで披露されたメルセデス・ベンツ300は、戦後ドイツ初のプレステージ・サルーンであり、115 PSで当時国内が造れる最速級の量産車だった。その6気筒は新設計というより改修——戦前のM 159、オーバーヘッドバルブの2.6リッターを3リッターへ拡大し、カムシャフトをヘッド内へ上げデュプレックス・ローラーチェーンで駆動した。Solexダウンドラフト・キャブレター2基、圧縮比6.4:1、重量1,770 kgの車から155 km/h。

コンラート・アデナウアーは1951年12月8日に納車を受け、3度の改修を通じて公式車としてこの型を保った——ドイツ人がW 186よりAdenauer-Mercedesと言う理由だ。1954年3月の300 bは圧縮比を7.4:1へ上げ125 PSとし、ブレーキサーボを得た——300と300 SLはそれを備えた初のメルセデス・ベンツだった。ドイツ製で本気の競合はなかった——BMW 502はより短く弱く、300に答えるべく造られた505はショーカー1台を超えなかった。1964年の600まで、このエンジンとその噴射後継が既定のドイツ国家車を駆動した。