M186

Zaprezentowany we Frankfurcie w kwietniu 1951 roku, Mercedes-Benz 300 był pierwszą niemiecką prestiżową limuzyną powojennej epoki i, z mocą 115 KM, jednym z najszybszych seryjnych samochodów, jakie kraj mógł wówczas zbudować. Jego sześciocylindrowy silnik był mniej nową konstrukcją, a bardziej przerobioną: przedwojenny M 159, jednostka o pojemności 2,6 litra z zaworami w głowicy, powiększona do trzech litrów z wałkiem rozrządu podniesionym do głowicy i napędzanym podwójnym łańcuchem rolkowym. Dwa gaźniki Solex z przepływem dolnym, stopień sprężania 6,4:1 i 155 km/h z samochodu ważącego 1770 kg.

Konrad Adenauer odebrał samochód 8 grudnia 1951 roku i zachował ten typ jako swój oficjalny samochód przez trzy rewizje, dlatego Niemcy nadal mówią „Adenauer-Mercedes” zamiast W 186. Model 300 b z marca 1954 roku podniósł stopień sprężania do 7,4:1, uzyskując 125 KM i zyskał serwo hamulcowe – 300 i 300 SL były pierwszymi samochodami Mercedes-Benz, które je posiadały. Żaden niemiecki konkurent nie dorównywał mu poważnie: BMW 502 było krótsze i słabsze, a 505 zbudowany w odpowiedzi na 300 nigdy nie wyszedł poza pojedynczy samochód pokazowy. Aż do 600 z 1964 roku, ten silnik i jego następca z wtryskiem napędzały domyślny niemiecki samochód państwowy.