M186

Huhtikuussa 1951 Frankfurtissa esitelty Mercedes-Benz 300 oli sodanjälkeisen ajan ensimmäinen saksalainen arvovaltasedan ja 115 PS:llään maan silloisten sarjavalmisteisten autojen nopeimpia. Sen kuutonen ei ollut niinkään uusi kuin uudelleen työstetty konstruktio: sotaa edeltänyt M 159, 2,6-litrainen yläventtiiliyksikkö, suurennettuna kolmeen litraan ja nokka-akseli nostettuna kanteen, jossa sitä veti kaksirivinen rullaketju. Kaksi Solexin alaspäin imevää kaasutinta, puristussuhde 6,4:1 ja 155 km/h autosta, joka painoi 1 770 kiloa.

Konrad Adenauer sai autonsa 8. joulukuuta 1951 ja piti tyyppiä virka-autonaan kolmen uudistuksen ajan, minkä vuoksi saksalaiset puhuvat yhä Adenauer-Mercedeksestä eivätkä W 186:sta. Maaliskuun 1954 300 b nosti puristussuhteen 7,4:1:een 125 PS:ää varten ja sai jarrutehostimen – 300 ja 300 SL olivat ensimmäiset Mercedes-Benzit, joissa sellainen oli. Mikään saksalainen ei kilpaillut tosissaan: BMW 502 oli lyhyempi ja heikompi, eikä 300:n vastineeksi rakennettu 505 päässyt yhtä näyttelyautoa pidemmälle. Vuoden 1964 600:aan asti tämä moottori ja sen ruiskutettu seuraaja pyörittivät Saksan oletusarvoista valtionautoa.