M189

Vuoden 1957 300 d toi ensimmäisen jaksottaisen imusarjaruiskutuksen Mercedes-Benzin henkilöautoon. 300 Sc ja siipiovimalli ruiskuttivat bensiinin suoraan sylinteriin, mikä laimensi öljyä ja vaati äärimmäisiin paineisiin tehdyn pumpun; imukanavaan ruiskuttaminen oli yksinkertaisempaa, ja korotetun puristussuhteen kanssa se oli 160 hevosvoiman arvoinen kaasutinkäyttöisen 300 c:n 125:tä vastaan. Kolmiportainen automaatti oli vakiona, ilmastointi ilmestyi ensimmäistä kertaa Mercedes-Benzin henkilöautoon, ja raskain valtiolimusiineista liikkui vihdoin kuin nopea auto.

Vuonna 1961 moottori valettiin uudelleen W 112 300 SE:tä varten niin, että sekä lohko että kansi olivat kevytmetallia – ensimmäisenä sarjatuotannon Mercedes-Benz-moottorina – mikä pudotti noin 40 kiloa 300 SL:n ja Adenauerin harmaavalurautaisiin versioihin verrattuna, keventi etuakselia ja poisti aliohjautuvuutta. Tammikuusta 1964 alkaen kuusimäntäinen Bosch-ruiskutuspumppu korvasi kaksimäntäisen ja teho nousi 170 hevosvoimaan. Siinä muodossa se kantoi W 108- ja W 109 -sedaneja vuoteen 1967, jolloin M 130 otti vuoron.