M108
Rivi-6- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hv / 5,400 r/min
194 N·m
143 lb·ft / 4,000 r/min
Mercedes-Benzin luksus-sedan · Luksus-sedan
W108
Bracqin puhtaan linjan kuusi- ja kahdeksansylinteriset sedanit.
- Valmistus
- 1965–1972
- Valmistettu
- 359 522
- Kori
- Sedan
- Alusta
- W108
W108 kantoi Mercedes-Benzin ylempää keskiluokkaa ja täysikokoisia luksus-sedaneita 1960-luvun lopulla – Paul Bracqin suunnittelema puhdas linja, joka sillitti eväperäkauden ja tulevan S-sarjan sukupolven.
Mallisto kulki kaasuttimellisista kuusisylinterisistä 250- ja 280-malleista ruiskutuksella varustettuihin SE- ja pitkäakselivälisiin SEL-versioihin, sitten 3,5-litraiseen M116 V8:aan malleissa 280 SE 3.5 ja SEL 3.5, ja lopulta Pohjois-Amerikan 280 SE 4.5- ja SEL 4.5-malleihin suuremmalla M117:llä. Kokoonpainuvat vyöhykkeet, parannettu jousitus ja modernimpi ohjaamo olivat selvä askel eteenpäin Heckflosse-autoista, jotka se korvasi.
Vuosina 1965–1972 valmistettiin 359 522 autoa.
Kaikki mallit.
10 mallimerkintää vuosina 1965–1972 – W108:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Moottori- ja mallimuutokset, jotka ajoittavat tavanomaisesti jousitetut Paul Bracqin luksus-sedanit.
- 1965
- 250 S, 250 SE ja 300 SE toivat Paul Bracqin puhtaan kyljen luksus-sedankorin.
- Hydropneumaattinen tasausjousi piti takakorkeuden kuormitettuna.
- 1968
- 280 S korvasi 250 S:n 140 hv:n 2,8-litraisella M130-moottorilla.
- 280 SE korvasi 250 SE:n ja 300 SE:n 160 hv:n ruiskutus-M130-moottorilla.
- Pitkäakselivälinen 280 SEL liittyi teräsjousitettuun W108-mallistoon.
- 1969
- Pitkäakselivälisen 280 SE:n nimike muuttui 280 SEL:ksi.
- 1971
- 280 SE 3.5 ja 280 SEL 3.5 toivat 200 hv:n M116 V8:n.
- Pohjois-Amerikan 280 SE 4.5- ja 280 SEL 4.5-mallit ottivat suuremman M117 V8:n.
- Kuusisylinterinen 280 SEL poistui mallistosta tehdäkseen tilaa pitkäakseliväliselle V8-mallille.
- 1972
- W108:n valmistus päättyi syyskuussa, kun W116 S-sarja korvasi sen.
Moottorit.
Neljä kuutosta ja kaksi V8:aa – 2,5-litraisesta M108:sta 4,5-litraiseen M117:ään – sellaisina kuin ne asennettiin W108:aan.
M129
Rivi-6- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hv / 5,500 r/min
216 N·m
159 lb·ft / 4,200 r/min
M189
Rivi-6- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hv / 5,400 r/min
249 N·m
184 lb·ft / 4,000 r/min
M130
Rivi-6- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 hv / 5,200 r/min
224 N·m
165 lb·ft / 3,600 r/min
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hv / 5,500 r/min
240 N·m
177 lb·ft / 4,250 r/min
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hv / 5,800 r/min
286 N·m
211 lb·ft / 4,000 r/min
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hv / 4,500 r/min
358 N·m
264 lb·ft / 3,000 r/min