M108

Kun W 108 saapui syyskuussa 1965, Mercedes-Benz tarvitsi 250-mallin. Se saatiin pidentämällä 2,3-litraisen M180-kuutosen iskunpituutta 6 mm, 78,8 millimetriin. Lisätilavuus vaati rakenteellisen muutoksen pelkän lisäosan sijaan: kampiakselin runkolaakereiden määrä kasvoi neljästä seitsemään, jotta moottori pysyisi tasaisena suuremmalla teholla. Lisäksi öljypumppua suurennettiin, kanavia avarrettiin ja venttiilien halkaisijaa kasvatettiin 2 mm. Perusrakenne juonsi yhä juurensa Wolf-Dieter Bensingerin vuoden 1951 kuusisylinteriseen.

Tässä muodossa — kaksi kaksikurkkuista Zenith 35/40 INAT -kaasutinta, puristussuhde 9,0:1 ja 130 hv kierrosluvulla 5 400 r/min — se oli W 108 -malliston lähtötason moottori, yhden askelman ruiskutetun M129:n ja 250 SE:n alapuolella. Sitä ei käytetty missään muussa autossa ennen eikä jälkeen. 250 S oli tuotannossa syyskuusta 1965 maaliskuuhun 1969 ja löysi 74 677 ostajaa, mikä oli huomattava määrä vain yhtä mallia varten rakennetulle moottorille. Tuotanto päättyi, kun 2,8-litrainen M130 ja 280-tunnus korvasivat sen.