M108

Quando o W 108 chegou em Setembro de 1965, a Mercedes-Benz precisava de um 250 e chegou lá alongando o curso do seis M180 de 2,3 litros em 6 mm para 78,8 mm. A cilindrada extra impôs uma alteração estrutural e não um simples acréscimo: a cambota passou de quatro para sete mancais principais para o motor se manter suave com a potência superior, com bomba de óleo maior, condutas maiores e válvulas 2 mm maiores. Por baixo, o desenho ainda remontava ao seis de Wolf-Dieter Bensinger de 1951.

Nesta forma — dois carburadores de dois corpos Zenith 35/40 INAT, compressão 9,0:1, 130 cv a 5.400 rpm — era o motor de entrada da gama W 108, um degrau abaixo do M129 injectado do 250 SE. Não entrou em mais nada, antes nem depois. O 250 S correu de Setembro de 1965 a Março de 1969 e encontrou 74.677 compradores, número considerável para um motor feito para um único modelo, e terminou quando o M130 de 2,8 litros e o emblema 280 o substituíram.