M114

O W114 chegou em 1968 precisando de um seis para os modelos superiores, e o M114.920 era quase o M108 existente: os mesmos 2.496 cm³ de 82 × 78,8 mm, a mesma cambota de sete mancais, bloco de ferro fundido cinzento, cabeça de alumínio, um único eixo de came superior e um par de carburadores Zenith. O que mudou foi a distribuição, reorientada para deslocar o binário mais abaixo no regime onde uma grande berlina o usa de facto. Nessa forma entregava 130 PS a 5.400 rpm e serviu o 250 e o 250 C.

O mais interessante é o M114.980. A Mercedes-Benz construía motores de injecção mecânica desde os anos cinquenta, mas este foi o primeiro governado electronicamente: Bosch D-Jetronic, que detectava a pressão do colector e calculava a duração da injecção em vez de dosar o combustível sobre uma came. A compressão subiu para 9,5:1 e a potência para 150 PS a 5.500 rpm — montado em exactamente um modelo, o 250 CE. Nenhuma versão durou. Em 1972 o M110 de duplo eixo de came substituiu ambos, quatro anos depois da aparição do primeiro.