M114

1968년 등장한 W114는 상위 모델용 6기통이 필요했고, M114.920은 기존 M108과 거의 같았다. 82 × 78.8 mm의 같은 2,496 cc, 같은 7베어링 크랭크샤프트, 회주철 블록, 알루미늄 헤드, 단일 오버헤드 캠축, Zenith 카뷰레터 한 쌍. 바뀐 것은 밸브 타이밍으로, 대형 세단이 실제로 쓰는 낮은 회전대에 토크를 모으도록 손질되었다. 그 형태에서 5,400 rpm에 130 PS를 내며 250과 250 C를 담당했다.

흥미로운 쪽은 M114.980이다. 메르세데스-벤츠는 1950년대부터 기계식 분사 엔진을 만들었지만, 전자로 제어된 것은 이것이 처음이었다. Bosch D-Jetronic이 매니폴드 압력을 감지하고 캠으로 연료를 계량하는 대신 분사 시간을 계산했다. 압축비는 9.5:1, 출력은 5,500 rpm에서 150 PS로 올랐고, 정확히 한 모델 — 250 CE — 에만 올랐다. 두 버전 모두 오래가지 못했다. 1972년 트윈캠 M110이 둘을 대체했다. 첫 버전이 나온 지 4년 만이었다.