M114

W114 saapui vuonna 1968 ja tarvitsi kuutosen ylempiin malleihinsa, ja M114.920 oli hyvin lähellä olemassa olevaa M108:aa: sama 2 496 cm³ mitoista 82 × 78,8 mm, sama seitsenlaakerinen kampiakseli, harmaavalurautainen lohko, alumiinikansi, yksi yläpuolinen nokka-akseli ja kaksi Zenith-kaasutinta. Muuttunut osa oli venttiiliajoitus, joka työstettiin uudelleen siirtämään vääntöä alemmille kierroksille, joita suuri sedan todellisuudessa käyttää. Tässä muodossa se antoi 130 hevosvoimaa 5 400 r/min ja palveli malleja 250 ja 250 C.

Mielenkiintoisempi on M114.980. Mercedes-Benz oli rakentanut mekaanisesti ruiskutettuja moottoreita 1950-luvulta lähtien, mutta tämä oli ensimmäinen, jota ohjattiin elektronisesti: Bosch D-Jetronic mittasi imusarjan painetta ja laski ruiskutusajan sen sijaan, että olisi annostellut polttoaineen nokan avulla. Puristussuhde nousi arvoon 9,5:1 ja teho 150 hevosvoimaan 5 500 r/min, ja se asennettiin täsmälleen yhteen malliin, 250 CE:hen. Kumpikaan versio ei kestänyt kauaa. Vuonna 1972 M110, jossa oli kaksi nokka-akselia, korvasi molemmat — neljä vuotta ensimmäisen ilmestymisen jälkeen.