Mercedes-Benz-Motor
M114
Der Mercedes-Benz M114 ist ein I6-Ottomotor-Kolbenmotor.
- Jahre
- 1968–1972
- Bauform
- I6
- Kraftstoff
- Benzin
- Höchstleistung
- 150 PS
Der erste Mercedes-Benz-Motor, dessen Kraftstoff elektronisch dosiert wurde.
Der W114 kam 1968 und brauchte einen Sechszylinder für die oberen Modelle; der M114.920 war fast der bestehende M108: dieselben 2.496 cm³ aus 82 × 78,8 mm, dieselbe Sieben-Lager-Kurbelwelle, Graugussblock, Aluminiumkopf, eine obenliegende Nockenwelle und ein Paar Zenith-Vergaser. Geändert wurde die Ventilsteuerung — umgestellt, damit das Drehmoment tiefer im Drehzahlbereich liegt, wo eine große Limousine ihn wirklich nutzt. So lieferte er 130 PS bei 5.400 U/min und diente dem 250 und 250 C.
Interessant ist der M114.980. Mercedes-Benz baute seit den 1950er mechanisch eingespritzte Motoren, doch dies war der erste elektronisch geregelte: Bosch D-Jetronic, der den Ansaugkrümmerdruck erfasste und die Einspritzdauer berechnete statt den Kraftstoff über eine Nocke zu dosieren. Verdichtung stieg auf 9,5:1 und die Leistung auf 150 PS bei 5.500 U/min — montiert in genau einem Modell, dem 250 CE. Keine Version hielt lange. 1972 ersetzte der Zweinocken-M110 beide, vier Jahre nach dem Debüt des ersten.
Versionen.
Alle Werksversionen des M114.
| Version | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|---|
| 114.920 | 2,496 cc | 82 × 78.8 mm | 9 | 96 kW (128 hp; 130 PS) bei 5,400 U/min | 199 N·m (147 lb·ft) bei 3,600 U/min |
| 114.980 | 2,496 cc | 82 × 78.8 mm | 9.5 | 110 kW (148 hp; 150 PS) bei 5,500 U/min | 211 N·m (156 lb·ft) bei 4,500 U/min |
Einsatz.
Jedes Modell mit dem M114.