M114

Der W114 kam 1968 und brauchte einen Sechszylinder für die oberen Modelle; der M114.920 war fast der bestehende M108: dieselben 2.496 cm³ aus 82 × 78,8 mm, dieselbe Sieben-Lager-Kurbelwelle, Graugussblock, Aluminiumkopf, eine obenliegende Nockenwelle und ein Paar Zenith-Vergaser. Geändert wurde die Ventilsteuerung — umgestellt, damit das Drehmoment tiefer im Drehzahlbereich liegt, wo eine große Limousine ihn wirklich nutzt. So lieferte er 130 PS bei 5.400 U/min und diente dem 250 und 250 C.

Interessant ist der M114.980. Mercedes-Benz baute seit den 1950er mechanisch eingespritzte Motoren, doch dies war der erste elektronisch geregelte: Bosch D-Jetronic, der den Ansaugkrümmerdruck erfasste und die Einspritzdauer berechnete statt den Kraftstoff über eine Nocke zu dosieren. Verdichtung stieg auf 9,5:1 und die Leistung auf 150 PS bei 5.500 U/min — montiert in genau einem Modell, dem 250 CE. Keine Version hielt lange. 1972 ersetzte der Zweinocken-M110 beide, vier Jahre nach dem Debüt des ersten.