M114

La W114 arriva en 1968 avec besoin d'un six pour ses modèles supérieurs, et le M114.920 était presque le M108 existant : les mêmes 2 496 cm³ de 82 × 78,8 mm, le même vilebrequin à sept paliers, bloc en fonte grise, culasse aluminium, arbre à cames en tête unique et paire de carburateurs Zenith. Ce qui changea fut la distribution, retravaillée pour déplacer le couple plus bas dans le régime, là où une grande berline l'utilise vraiment. Ainsi il délivrait 130 PS à 5 400 tr/min et équipait la 250 et la 250 C.

Le plus intéressant est le M114.980. Mercedes-Benz construisait des moteurs à injection mécanique depuis les années 1950, mais celui-ci fut le premier régi électroniquement : Bosch D-Jetronic, mesurant la pression du collecteur et calculant la durée d'injection plutôt que de doser le carburant sur une came. La compression passa à 9,5:1 et la puissance à 150 PS à 5 500 tr/min — monté sur exactement un modèle, la 250 CE. Aucune version ne dura. En 1972, le M110 bicame les remplaça tous deux, quatre ans après l'apparition du premier.