M114

La W114 arrivò nel 1968 con bisogno di un sei per i modelli superiori, e l'M114.920 era quasi l'M108 esistente: gli stessi 2.496 cm³ da 82 × 78,8 mm, lo stesso albero a gomiti a sette cuscinetti, blocco in ghisa grigia, testa in alluminio, un solo albero a camme in testa e una coppia di carburatori Zenith. Cambiò la fasatura valvole, rielaborata per spostare la coppia più in basso nel regime dove una grande berlina la usa davvero. In quella forma erogava 130 PS a 5.400 giri/min e serviva la 250 e la 250 C.

Il più interessante è l'M114.980. Mercedes-Benz costruiva motori a iniezione meccanica dagli anni Cinquanta, ma questo fu il primo governato elettronicamente: Bosch D-Jetronic, che rilevava la pressione del collettore e calcolava la durata dell'iniezione invece di dosare il carburante su una camma. La compressione salì a 9,5:1 e la potenza a 150 PS a 5.500 giri/min — montato su esattamente un modello, la 250 CE. Nessuna versione durò. Nel 1972 il bialbero M110 sostituì entrambi, quattro anni dopo l'apparizione del primo.