M110
6 cilindri in linea- 110.921 2.7 L · 2,746 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 giri/min
226 N·m
167 lb·ft a 4,000 giri/min
- 110.981 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp a 6,000 giri/min
238 N·m
176 lb·ft a 4,500 giri/min
Mercedes-Benz berlina di rappresentanza · Stroke Eight
W114
La /8: la vettura di rappresentanza di volume di Mercedes-Benz.
- Produzione
- 1967–1976
- Esemplari
- 465.317
- Carrozzeria
- Berlina e coupé
- Telaio
- W114
La W114 era la metà a benzina e sei cilindri del programma Stroke-8 di Mercedes-Benz: una gamma di rappresentanza moderna, dalle spalle squadrate, che sostituiva le berline a pinne ormai invecchiate e introduceva una nuova classe media per gli anni 1970.
Le berline andavano dalle 230 e 250 fino alle 250 CE e 280 E a iniezione, con coupé su passi più corti che offrivano un’alternativa sportiva alla linea a quattro porte. Cambi automatici a richiesta e una gamma di sei cilindri in linea fecero della W114 la scelta in ascesa della famiglia Strich Acht.
Prodotta dal 1968 al 1976, la W114 contò 465.317 vetture. Insieme alla sorella diesel W115, la piattaforma Stroke-8 si avvicinò ai due milioni di esemplari: una delle architetture Mercedes-Benz di maggior successo del ventesimo secolo.
Tutti i modelli.
19 righe di modello nel 1968–1976: motori, codici telaio e dati di produzione della W114.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 Sedan | 1968–1973 | 01.1968–08.1973 | 114.015 | 180.954 | 722.105 | 152,822 |
| 230 LWB | 1968–1973 | 08.1968–07.1973 | 114.017 | 180.954 | 722.105 | 1,082 |
| 230.6 Sedan | 1973–1976 | 09.1973–11.1976 | 114.615 | 180.954 | 722.105 | 63,497 |
| 230.6 LWB | 1973–1976 | 08.1973–10.1976 | 114.617 | 180.954 | 722.105 | 1,131 |
| 250 Sedan | 1968–1972 | 12.1967–05.1972 | 114.010 | 114.920 | 78,303 | |
| 250 Sedan | 1973–1976 | 08.1973–07.1976 | 114.611 | 130.923 | 722.104 | 11,437 |
| 250 2.8 Sedan | 1970–1973 | 07.1970–08.1973 | 114.011 | 130.923 | 722.104 | 22,624 |
| 250 C Coupé | 1969–1972 | 10.1968–05.1972 | 114.021 | 114.920 | 8,824 | |
| 250 C 2.8 Coupé | 1969–1973 | 07.1969–08.1973 | 114.023 | 130.923 | 722.104 | 10,527 |
| 250 C 2.8 Coupé | 1973–1976 | 08.1973–06.1976 | 114.623 | 130.923 | 722.104 | 1,241 |
| 250 CE Coupé | 1969–1972 | 10.1968–05.1972 | 114.022 | 114.980 | 21,787 | |
| 280 Sedan | 1972–1973 | 05.1972–08.1973 | 114.060 | 110.921 | 722.102 | 19,537 |
| 280 Sedan | 1973–1976 | 08.1973–09.1976 | 114.660 | 110.921 | 722.102 | 25,000 |
| 280 C Coupé | 1972–1973 | 06.1972–08.1973 | 114.073 | 110.921 | 722.102 | 4,924 |
| 280 C Coupé | 1973–1976 | 08.1973–08.1976 | 114.673 | 110.921 | 722.102 | 8,227 |
| 280 CE Coupé | 1972–1973 | 05.1972–08.1973 | 114.072 | 110.981 | 722.103 | 7,576 |
| 280 CE Coupé | 1973–1976 | 08.1973–07.1976 | 114.672 | 110.981 | 722.103 | 3,942 |
| 280 E Sedan | 1972–1973 | 04.1972–08.1973 | 114.062 | 110.981 | 722.103 | 13,711 |
| 280 E Sedan | 1973–1976 | 08.1973–09.1976 | 114.662 | 110.981 | 722.103 | 9,125 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
Motore sei cilindri, sicurezza e restyling, tra berline e coupé /8.
- 1968
- Le sei cilindri 230 e 250 lanciarono la gamma berlina W114.
- Solo la 250 usava due lame sul paraurti anteriore, come segnale esteriore di gerarchia.
- 1969
- Le coupé 250 C senza montanti e 250 CE a iniezione entrarono in gamma.
- La coupé usava un tetto più basso di 45 mm e un abitacolo passeggeri più corto rispetto alla berlina.
- 1970
- La 250 adottò il motore M130 da 2,8 litri, conservando il badge 250.
- 1972
- Le 280 e 280 E a iniezione introdussero il motore bialbero M110.
- Le 280 C e 280 CE estendevano la gamma M110 alla coupé.
- Paraurti posteriori lunghi e doppie uscite di scarico identificavano i modelli 280.
- 1973
- Poggiatesta anteriori e cinture automatiche divennero di serie a marzo.
- Un volante di sicurezza a quattro razze divenne di serie prima del restyling principale.
- Il restyling di settembre introdusse una calandra più bassa e più larga.
- Furono montati specchietti regolabili dall’interno e fanali posteriori scanalati che scaricano lo sporco.
- La targa anteriore si spostò sul paraurti.
- I deflettori anteriori della berlina furono eliminati, mentre la coupé li conservò.
- La berlina 230 fu rinominata 230.6.
- 1976
- La produzione terminò quando la gamma W123 sostituì la /8.
Motori.
Gli M110, M114, M130 e M180 montati sulla W114.
M180
6 cilindri in linea- 180.954 2.3 L · 2,292 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 5,400 giri/min
178 N·m
131 lb·ft a 3,600 giri/min
M114
6 cilindri in linea- 114.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,400 giri/min
199 N·m
147 lb·ft a 3,600 giri/min
- 114.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 giri/min
211 N·m
156 lb·ft a 4,500 giri/min
M130
6 cilindri in linea- 130.923 2.8 L · 2,778 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,000 giri/min
216 N·m
159 lb·ft a 3,200 giri/min