Berlina ejecutiva Mercedes-Benz · Stroke Eight

W114

El /8: el ejecutivo de volumen de Mercedes-Benz.

Producción: 1967–1976
Unidades: 465.317
Carrocería: Berlina y coupé
Chasis: W114

El W114 fue la mitad de gasolina y de seis cilindros del programa Stroke-8 de Mercedes-Benz: una gama ejecutiva moderna, de hombros cuadrados, que sustituyó a las berlinas de colas de aleta ya maduras e introdujo una nueva clase media para la década de 1970.

Las berlinas iban de los 230 y 250 a las variantes de inyección 250 CE y 280 E, con coupés de batalla más corta que ofrecían una alternativa deportiva a la línea de cuatro puertas. Los cambios automáticos opcionales y una gama de seises en línea hicieron del W114 la elección ascendente de la familia Strich Acht.

Producido de 1968 a 1976, el W114 sumó 465.317 coches. Junto a su hermano diésel W115, la plataforma Stroke-8 se acercó a los dos millones de unidades: una de las arquitecturas Mercedes-Benz de más éxito del siglo XX.

Interior del W114 — Detalles de la cabina del W114, tal como los conserva la fotografía de época.

Todos los modelos.

19 filas de modelo entre 1968–1976: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W114.

Modelo	Años-modelo	Producción	Chasis	Motor	Transmisión	Total
230 Sedan	1968–1973	01.1968–08.1973	114.015	180.954	722.105	152,822
230 LWB	1968–1973	08.1968–07.1973	114.017	180.954	722.105	1,082
230.6 Sedan	1973–1976	09.1973–11.1976	114.615	180.954	722.105	63,497
230.6 LWB	1973–1976	08.1973–10.1976	114.617	180.954	722.105	1,131
250 Sedan	1968–1972	12.1967–05.1972	114.010	114.920		78,303
250 Sedan	1973–1976	08.1973–07.1976	114.611	130.923	722.104	11,437
250 2.8 Sedan	1970–1973	07.1970–08.1973	114.011	130.923	722.104	22,624
250 C Coupé	1969–1972	10.1968–05.1972	114.021	114.920		8,824
250 C 2.8 Coupé	1969–1973	07.1969–08.1973	114.023	130.923	722.104	10,527
250 C 2.8 Coupé	1973–1976	08.1973–06.1976	114.623	130.923	722.104	1,241
250 CE Coupé	1969–1972	10.1968–05.1972	114.022	114.980		21,787
280 Sedan	1972–1973	05.1972–08.1973	114.060	110.921	722.102	19,537
280 Sedan	1973–1976	08.1973–09.1976	114.660	110.921	722.102	25,000
280 C Coupé	1972–1973	06.1972–08.1973	114.073	110.921	722.102	4,924
280 C Coupé	1973–1976	08.1973–08.1976	114.673	110.921	722.102	8,227
280 CE Coupé	1972–1973	05.1972–08.1973	114.072	110.981	722.103	7,576
280 CE Coupé	1973–1976	08.1973–07.1976	114.672	110.981	722.103	3,942
280 E Sedan	1972–1973	04.1972–08.1973	114.062	110.981	722.103	13,711
280 E Sedan	1973–1976	08.1973–09.1976	114.662	110.981	722.103	9,125

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

Perfil lateral del W114 — Perfil de estudio del W114: las proporciones que definieron este chasis.

Año a año.

Los cambios de motor de seis cilindros, de seguridad y de restyling en las berlinas y los coupés /8.

1968
- Los 230 y 250 de seis cilindros lanzaron la gama de berlinas W114.
- Solo el 250 usaba dos láminas de paragolpes delantero como pista de jerarquía exterior.
1969
- Los coupés 250 C sin pilar y 250 CE de inyección se incorporaron a la gama.
- El coupé usaba un techo 45 mm más bajo y un habitáculo más corto que la berlina.
1970
- El 250 adoptó el motor M130 de 2,8 litros y conservó la insignia 250.
1972
- Los 280 y 280 E de inyección introdujeron el motor M110 de doble árbol de levas.
- Los 280 C y 280 CE extendieron la gama M110 al coupé.
- Unos paragolpes traseros largos y salidas de escape dobles identificaban los modelos 280.
1973
- Los reposacabezas delanteros y los cinturones automáticos pasaron a ser de serie en marzo.
- Un volante de seguridad de cuatro radios pasó a ser de serie antes del restyling principal.
- El restyling de septiembre introdujo una parrilla más baja y más ancha.
- Se montaron retrovisores de puerta regulables desde dentro y pilotos nervados que soltaban la suciedad.
- La matrícula delantera pasó al paragolpes.
- Se eliminaron las ventanillas de ventilación delanteras de la berlina, mientras el coupé las conservó.
- La berlina 230 pasó a llamarse 230.6.
1976
- La producción terminó cuando la gama W123 sustituyó al /8.

Motores.

El M110, el M114, el M130 y el M180 tal como se montaron en el W114.

M110

6 cilindros en línea

110.921 2.7 L · 2,746 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 rpm
226 N·m
167 lb·ft a 4,000 rpm
110.981 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp a 6,000 rpm
238 N·m
176 lb·ft a 4,500 rpm

M180

6 cilindros en línea

180.954 2.3 L · 2,292 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 5,400 rpm
178 N·m
131 lb·ft a 3,600 rpm

M114

6 cilindros en línea

114.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,400 rpm
199 N·m
147 lb·ft a 3,600 rpm
114.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 rpm
211 N·m
156 lb·ft a 4,500 rpm

M130

6 cilindros en línea

130.923 2.8 L · 2,778 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,000 rpm
216 N·m
159 lb·ft a 3,200 rpm