M110
Reihensechszylinder- 110.921 2.7 L · 2,746 cc
160 PS
118 kW · 158 hp bei 5,500 U/min
226 N·m
167 lb·ft bei 4,000 U/min
- 110.981 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 6,000 U/min
238 N·m
176 lb·ft bei 4,500 U/min
Mercedes-Benz Repräsentationslimousine · Strich-Acht
W114
Der /8 – der Volumen-Repräsentationswagen von Mercedes-Benz.
- Produktion
- 1967–1976
- Gebaut
- 465.317
- Karosserie
- Limousine & Coupé
- Fahrgestell
- W114
Der W114 war die Benzin- und Sechszylinderhälfte des Strich-8-Programms von Mercedes-Benz – eine moderne, kantige Repräsentationspalette, die die alternden Heckflossen-Limousinen ablöste und eine neue Mittelklasse für die 1970er-Jahre einführte.
Die Limousinen liefen von den Modellen 230 und 250 über die Einspritzvarianten 250 CE und 280 E, während Coupés auf kürzeren Radständen eine sportliche Alternative zur Viertürerlinie boten. Optionale Automatikgetriebe und eine Palette von Reihensechszylindern machten den W114 zur aufstiegsorientierten Wahl in der Familie Strich Acht.
Produziert von 1968 bis 1976, entfielen auf den W114 465.317 Wagen. Zusammen mit dem Diesel-Geschwister W115 näherte sich die Plattform Strich-8 zwei Millionen Einheiten – eine der erfolgreichsten Architekturen von Mercedes-Benz des zwanzigsten Jahrhunderts.
Jedes Modell.
19 Modellzeilen von 1968–1976 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W114.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 Sedan | 1968–1973 | 01.1968–08.1973 | 114.015 | 180.954 | 722.105 | 152,822 |
| 230 LWB | 1968–1973 | 08.1968–07.1973 | 114.017 | 180.954 | 722.105 | 1,082 |
| 230.6 Sedan | 1973–1976 | 09.1973–11.1976 | 114.615 | 180.954 | 722.105 | 63,497 |
| 230.6 LWB | 1973–1976 | 08.1973–10.1976 | 114.617 | 180.954 | 722.105 | 1,131 |
| 250 Sedan | 1968–1972 | 12.1967–05.1972 | 114.010 | 114.920 | 78,303 | |
| 250 Sedan | 1973–1976 | 08.1973–07.1976 | 114.611 | 130.923 | 722.104 | 11,437 |
| 250 2.8 Sedan | 1970–1973 | 07.1970–08.1973 | 114.011 | 130.923 | 722.104 | 22,624 |
| 250 C Coupé | 1969–1972 | 10.1968–05.1972 | 114.021 | 114.920 | 8,824 | |
| 250 C 2.8 Coupé | 1969–1973 | 07.1969–08.1973 | 114.023 | 130.923 | 722.104 | 10,527 |
| 250 C 2.8 Coupé | 1973–1976 | 08.1973–06.1976 | 114.623 | 130.923 | 722.104 | 1,241 |
| 250 CE Coupé | 1969–1972 | 10.1968–05.1972 | 114.022 | 114.980 | 21,787 | |
| 280 Sedan | 1972–1973 | 05.1972–08.1973 | 114.060 | 110.921 | 722.102 | 19,537 |
| 280 Sedan | 1973–1976 | 08.1973–09.1976 | 114.660 | 110.921 | 722.102 | 25,000 |
| 280 C Coupé | 1972–1973 | 06.1972–08.1973 | 114.073 | 110.921 | 722.102 | 4,924 |
| 280 C Coupé | 1973–1976 | 08.1973–08.1976 | 114.673 | 110.921 | 722.102 | 8,227 |
| 280 CE Coupé | 1972–1973 | 05.1972–08.1973 | 114.072 | 110.981 | 722.103 | 7,576 |
| 280 CE Coupé | 1973–1976 | 08.1973–07.1976 | 114.672 | 110.981 | 722.103 | 3,942 |
| 280 E Sedan | 1972–1973 | 04.1972–08.1973 | 114.062 | 110.981 | 722.103 | 13,711 |
| 280 E Sedan | 1973–1976 | 08.1973–09.1976 | 114.662 | 110.981 | 722.103 | 9,125 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Änderungen an Sechszylindermotor, Sicherheit und Modellpflege über die Limousinen und Coupés /8.
- 1968
- Die Sechszylinder 230 und 250 eröffneten die Limousinenpalette des W114.
- Allein der 250 nutzte zwei vordere Stoßfängerblätter als äußeres Hierarchiezeichen.
- 1969
- Die säulenlosen Coupés 250 C und das Einspritz-Coupé 250 CE kamen in die Palette.
- Das Coupé nutzte ein um 45 mm niedrigeres Dach und einen kürzeren Fahrgastraum als die Limousine.
- 1970
- Der 250 übernahm den Motor M130 mit 2,8 Litern und behielt sein Schild 250.
- 1972
- Der 280 und der Einspritzer 280 E führten den Zweinockenwellen-Motor M110 ein.
- Der 280 C und der 280 CE verlängerten die Palette M110 auf das Coupé.
- Lange hintere Stoßfänger und doppelte Auslassrohre kennzeichneten die Modelle 280.
- 1973
- Vordere Kopfstützen und Automatikgurte wurden im März Serie.
- Ein Sicherheitslenkrad mit vier Speichen wurde vor der Hauptmodellpflege Serie.
- Die Modellpflege im September führte einen niedrigeren, breiteren Kühlergrill ein.
- Von innen verstellbare Außenspiegel und gerippte, schmutzabweisende Rückleuchten wurden eingebaut.
- Das vordere Kennzeichen wanderte auf den Stoßfänger.
- Die vorderen Ausstellfenster der Limousine entfielen, während das Coupé sie behielt.
- Die Limousine 230 wurde in 230.6 umbenannt.
- 1976
- Die Produktion endete, als die Palette W123 den /8 ablöste.
Motoren.
Der M110, M114, M130 und M180 im W114.
M180
Reihensechszylinder- 180.954 2.3 L · 2,292 cc
120 PS
88 kW · 118 hp bei 5,400 U/min
178 N·m
131 lb·ft bei 3,600 U/min
M114
Reihensechszylinder- 114.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp bei 5,400 U/min
199 N·m
147 lb·ft bei 3,600 U/min
- 114.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp bei 5,500 U/min
211 N·m
156 lb·ft bei 4,500 U/min
M130
Reihensechszylinder- 130.923 2.8 L · 2,778 cc
130 PS
96 kW · 128 hp bei 5,000 U/min
216 N·m
159 lb·ft bei 3,200 U/min