Berlina executiva Mercedes-Benz · Strichacht

W114

O /8 — o executivo de grande volume da Mercedes-Benz.

Produção: 1967–1976
Construídos: 465.317
Carroçaria: Berlina e coupé
Chassis: W114

O W114 era a metade a gasolina e de seis cilindros do programa /8 da Mercedes-Benz — uma gama executiva moderna, de ombros quadrados, que substituiu as berlinas barbatana envelhecidas e introduziu uma nova classe média para os anos 1970.

As berlinas iam dos modelos 230 e 250 às variantes de injeção 250 CE e 280 E, com coupés em distâncias entre eixos mais curtas a oferecer uma alternativa desportiva à linha de quatro portas. Transmissões automáticas opcionais e uma gama de seis cilindros em linha faziam do W114 a escolha de ascensão social na família Strich Acht.

Produzido de 1968 a 1976, o W114 contabilizou 465.317 carros. Juntamente com o irmão diesel W115, a plataforma /8 aproximou-se dos dois milhões de unidades — uma das arquiteturas Mercedes-Benz de maior sucesso do século XX.

Interior do W114 — Detalhes do habitáculo do W114, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

19 linhas de modelo entre 1968–1976 — motores, códigos de chassis e números de produção do W114.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Transmissão	Total
230 Sedan	1968–1973	01.1968–08.1973	114.015	180.954	722.105	152,822
230 LWB	1968–1973	08.1968–07.1973	114.017	180.954	722.105	1,082
230.6 Sedan	1973–1976	09.1973–11.1976	114.615	180.954	722.105	63,497
230.6 LWB	1973–1976	08.1973–10.1976	114.617	180.954	722.105	1,131
250 Sedan	1968–1972	12.1967–05.1972	114.010	114.920		78,303
250 Sedan	1973–1976	08.1973–07.1976	114.611	130.923	722.104	11,437
250 2.8 Sedan	1970–1973	07.1970–08.1973	114.011	130.923	722.104	22,624
250 C Coupé	1969–1972	10.1968–05.1972	114.021	114.920		8,824
250 C 2.8 Coupé	1969–1973	07.1969–08.1973	114.023	130.923	722.104	10,527
250 C 2.8 Coupé	1973–1976	08.1973–06.1976	114.623	130.923	722.104	1,241
250 CE Coupé	1969–1972	10.1968–05.1972	114.022	114.980		21,787
280 Sedan	1972–1973	05.1972–08.1973	114.060	110.921	722.102	19,537
280 Sedan	1973–1976	08.1973–09.1976	114.660	110.921	722.102	25,000
280 C Coupé	1972–1973	06.1972–08.1973	114.073	110.921	722.102	4,924
280 C Coupé	1973–1976	08.1973–08.1976	114.673	110.921	722.102	8,227
280 CE Coupé	1972–1973	05.1972–08.1973	114.072	110.981	722.103	7,576
280 CE Coupé	1973–1976	08.1973–07.1976	114.672	110.981	722.103	3,942
280 E Sedan	1972–1973	04.1972–08.1973	114.062	110.981	722.103	13,711
280 E Sedan	1973–1976	08.1973–09.1976	114.662	110.981	722.103	9,125

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do W114 — Perfil de estúdio do W114 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

As alterações de motor de seis cilindros, de segurança e de restyling nas berlinas e nos coupés /8.

1968
- Os seis cilindros 230 e 250 lançaram a gama de berlinas W114.
- Só o 250 usava lâminas duplas no para-choques dianteiro como sinal exterior de hierarquia.
1969
- Os coupés sem pilar 250 C e o 250 CE de injeção juntaram-se à gama.
- O coupé usava um tejadilho 45 mm mais baixo e um habitáculo de passageiros mais curto do que a berlina.
1970
- O 250 adotou o motor M130 de 2,8 litros, mantendo o distintivo 250.
1972
- O 280 e o 280 E de injeção introduziram o motor M110 de dupla árvore de cames.
- O 280 C e o 280 CE alargaram a gama M110 ao coupé.
- Para-choques traseiros longos e saídas de escape duplas identificavam os modelos 280.
1973
- Os apoios de cabeça dianteiros e os cintos de segurança automáticos passaram a ser de série em março.
- Um volante de segurança de quatro raios passou a ser de série antes do restyling principal.
- O restyling de setembro introduziu uma grelha mais baixa e mais larga.
- Foram montados retrovisores reguláveis por dentro e farolins nervurados que soltavam a sujidade.
- A matrícula dianteira passou para o para-choques.
- Os vidros de ventilação dianteiros da berlina foram eliminados, enquanto o coupé os manteve.
- A berlina 230 foi rebatizada 230.6.
1976
- A produção terminou quando a gama W123 substituiu o /8.

Motores.

O M110, o M114, o M130 e o M180 tal como equipavam o W114.

M110

6 cilindros em linha

110.921 2.7 L · 2,746 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 rpm
226 N·m
167 lb·ft a 4,000 rpm
110.981 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp a 6,000 rpm
238 N·m
176 lb·ft a 4,500 rpm

M180

6 cilindros em linha

180.954 2.3 L · 2,292 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 5,400 rpm
178 N·m
131 lb·ft a 3,600 rpm

M114

6 cilindros em linha

114.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,400 rpm
199 N·m
147 lb·ft a 3,600 rpm
114.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 rpm
211 N·m
156 lb·ft a 4,500 rpm

M130

6 cilindros em linha

130.923 2.8 L · 2,778 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,000 rpm
216 N·m
159 lb·ft a 3,200 rpm