M114

El W114 llegó en 1968 necesitando un seis para sus modelos superiores, y el M114.920 era casi el M108 existente: los mismos 2.496 cm³ de 82 × 78,8 mm, el mismo cigüeñal de siete cojinetes, bloque de hierro fundido gris, culata de aluminio, un solo árbol de levas en culata y un par de carburadores Zenith. Lo que cambió fue la distribución, reelaborada para desplazar el par más abajo en el régimen donde una gran berlina lo usa de verdad. En esa forma entregaba 130 PS a 5.400 rpm y equipaba el 250 y el 250 C.

El interesante es el M114.980. Mercedes-Benz construía motores de inyección mecánica desde los años cincuenta, pero este fue el primero gobernado electrónicamente: Bosch D-Jetronic, que detectaba la presión del colector y calculaba la duración de inyección en lugar de dosificar el combustible sobre un árbol de levas. La compresión subió a 9,5:1 y la potencia a 150 PS a 5.500 rpm — montado en exactamente un modelo, el 250 CE. Ninguna versión perduró. En 1972 el M110 de doble árbol de levas los sustituyó a ambos, cuatro años después de la aparición del primero.