M108
6 cilindros em linha- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,400 rpm
194 N·m
143 lb·ft a 4,000 rpm
Berlina de luxo Mercedes-Benz · Berlina de luxo
W108
As berlinas de seis e oito cilindros de linhas limpas de Bracq.
- Produção
- 1965–1972
- Construídos
- 359.522
- Carroçaria
- Berlina
- Chassis
- W108
O W108 levou as berlinas de luxo da gama média-alta e de grande formato da Mercedes-Benz pelo fim dos anos 1960 — uma linha limpa, desenhada por Paul Bracq, que fez a ponte entre a era Heckflosse e a geração Classe S que se aproximava.
A gama ia dos 250 e 280 de seis cilindros e carburador aos SE com injeção e às variantes SEL de distância entre eixos longa, depois ao V8 M116 de 3,5 litros do 280 SE 3.5 e do SEL 3.5, e por fim aos 280 SE 4.5 e SEL 4.5 norte-americanos, com o M117 de maior cilindrada. Zonas de deformação, uma suspensão melhorada e um habitáculo mais moderno marcavam um passo claro em frente face aos Heckflosse que substituiu.
Entre 1965 e 1972 foram construídos 359.522.
Cada modelo.
10 designações de modelo entre 1965–1972 — motores, códigos de chassis e números de produção do W108.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Ano a ano.
As alterações de motor e de modelo que datam as berlinas de luxo de Paul Bracq com molas convencionais.
- 1965
- O 250 S, o 250 SE e o 300 SE introduziram a carroçaria de berlina de luxo de flancos limpos de Paul Bracq.
- Uma mola compensadora hidropneumática mantinha a altura traseira sob carga.
- 1968
- O 280 S substituiu o 250 S com um motor M130 de 2,8 litros e 140 cv.
- O 280 SE substituiu o 250 SE e o 300 SE com um M130 de injeção e 160 cv.
- Um 280 SEL de distância entre eixos longa juntou-se à gama W108 de molas de aço.
- 1969
- A designação 280 SE de distância entre eixos longa passou a 280 SEL.
- 1971
- O 280 SE 3.5 e o 280 SEL 3.5 acrescentaram o V8 M116 de 200 cv.
- Os modelos norte-americanos 280 SE 4.5 e 280 SEL 4.5 adotaram o V8 M117 de maior cilindrada.
- O 280 SEL de seis cilindros saiu da gama para dar lugar ao modelo V8 de distância entre eixos longa.
- 1972
- A produção do W108 terminou em setembro, quando a Classe S W116 o substituiu.
Motores.
Quatro seis cilindros e dois V8 — do M108 de 2,5 litros ao M117 de 4,5 litros — tal como equipavam o W108.
M129
6 cilindros em linha- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 rpm
216 N·m
159 lb·ft a 4,200 rpm
M189
6 cilindros em linha- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,400 rpm
249 N·m
184 lb·ft a 4,000 rpm
M130
6 cilindros em linha- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 hp a 5,200 rpm
224 N·m
165 lb·ft a 3,600 rpm
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 rpm
240 N·m
177 lb·ft a 4,250 rpm
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 rpm
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 rpm
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp a 4,500 rpm
358 N·m
264 lb·ft a 3,000 rpm