M108
R6- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 KM przy 5,400 obr./min
194 N·m
143 lb·ft przy 4,000 obr./min
Mercedes-Benz limuzyna luksusowa · Limuzyna luksusowa
W108
Czysto narysowane sześcio- i ośmiocylindrowe limuzyny Bracqa.
- Produkcja
- 1965–1972
- Wyprodukowano
- 359 522
- Nadwozie
- Limuzyna
- Podwozie
- W108
W108 niósł limuzyny wyższej klasy średniej i pełnowymiarowy luksus Mercedes-Benz przez późne lata 1960. — czysta linia projektu Paula Bracqa, która łączyła epokę płetw z nadchodzącą generacją Klasy S.
Gama biegła od gaźnikowych sześciocylindrowych 250 i 280 przez wtryskowe SE i odmiany SEL o długim rozstawie osi, potem do 3,5-litrowego V8 M116 w 280 SE 3.5 i SEL 3.5, a na końcu do północnoamerykańskich 280 SE 4.5 i SEL 4.5 z większym M117. Strefy kontrolowanego zgniotu, poprawione zawieszenie i nowocześniejsza kabina były wyraźnym krokiem naprzód wobec aut Heckflosse, które zastąpił.
W latach 1965–1972 zbudowano 359 522 egzemplarze.
Wszystkie modele.
10 oznaczeń modeli w latach 1965–1972 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W108.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Zmiany silników i modeli, po których datuje się luksusowe limuzyny Paula Bracqa na konwencjonalnych resorach.
- 1965
- 250 S, 250 SE i 300 SE wprowadziły czysto poprowadzone nadwozie luksusowej limuzyny Paula Bracqa.
- Hydropneumatyczna sprężyna kompensacyjna utrzymywała wysokość tyłu pod obciążeniem.
- 1968
- 280 S zastąpił 250 S silnikiem M130 o pojemności 2,8 litra i mocy 140 KM.
- 280 SE zastąpił 250 SE i 300 SE wtryskowym silnikiem M130 o mocy 160 KM.
- Do gamy W108 na resorach stalowych dołączył 280 SEL o wydłużonym rozstawie osi.
- 1969
- Oznaczenie 280 SE o długim rozstawie osi zmieniono na 280 SEL.
- 1971
- 280 SE 3.5 i 280 SEL 3.5 dostały V8 M116 o mocy 200 KM.
- Północnoamerykańskie 280 SE 4.5 i 280 SEL 4.5 przyjęły większe V8 M117.
- Sześciocylindrowy 280 SEL opuścił gamę, robiąc miejsce długiej odmianie z V8.
- 1972
- Produkcja W108 zakończyła się we wrześniu, gdy zastąpiła ją Klasa S W116.
Silniki.
Cztery szóstki i dwa V8 — od 2,5-litrowego M108 po 4,5-litrowy M117 — w wersjach montowanych w W108.
M129
R6- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 KM przy 5,500 obr./min
216 N·m
159 lb·ft przy 4,200 obr./min
M189
R6- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 KM przy 5,400 obr./min
249 N·m
184 lb·ft przy 4,000 obr./min
M130
R6- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 KM przy 5,200 obr./min
224 N·m
165 lb·ft przy 3,600 obr./min
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 KM przy 5,500 obr./min
240 N·m
177 lb·ft przy 4,250 obr./min
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 KM przy 5,800 obr./min
286 N·m
211 lb·ft przy 4,000 obr./min
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 KM przy 4,500 obr./min
358 N·m
264 lb·ft przy 3,000 obr./min