M189

O 300 d de 1957 trouxe a primeira injecção intermitente no colector a um turismo Mercedes-Benz. O 300 Sc e o ala de gaviota injectavam gasolina directamente no cilindro, diluindo o óleo e exigindo uma bomba a pressões extremas; injectar no tracto de admissão era mais simples, e com compressão mais alta valia 160 PS contra os 125 do 300 c carburado. Caixa automática de três velocidades de série, ar condicionado pela primeira vez num turismo Mercedes-Benz, e a mais pesada das limusinas de Estado finalmente andava como uma rápida.

Em 1961 o motor foi refundido para o W 112 300 SE com bloco e culata em liga leve — o primeiro motor de série Mercedes-Benz assim construído — poupando cerca de 40 kg face às versões em ferro fundido do 300 SL e do Adenauer, aligeirando o eixo dianteiro e reduzindo o subviragem. A partir de janeiro de 1964 uma bomba de injecção Bosch de seis êmbolos substituiu a unidade de dois êmbolos e a potência subiu para 170 PS. Nessa forma equipou os saloons W 108 e W 109 até 1967, quando o M 130 assumiu.