M108

W 108が1965年9月に登場したとき、メルセデス・ベンツには250が必要で、2.3リッターM180の6気筒のストロークを6 mm伸ばして78.8 mmとすることで到達した。排気量増はボルトオンではなく構造変更を強いた——出力増でも滑らかさを保つためクランクシャフトはメインベアリング4本から7本へ、大型オイルポンプ、大きなポート、2 mm大きいバルブで給気した。その下では、設計はなお1951年のヴォルフ＝ディーター・ベンジンガーの6気筒に遡る。

この仕様——ツイン2バレルZenith 35/40 INATキャブレター、圧縮比9.0:1、5,400 rpmで130 hp——はW 108レンジのエントリーエンジンで、250 SEの燃料噴射付きM129の一段下だった。それ以外には、前後とも一切搭載されなかった。250 Sは1965年9月から1969年3月まで走り、74,677人の購入者を得た——単一モデル専用エンジンとしては相当な数——そして2.8リッターのM130と280バッジが置き換えた時点で終わった。