M129

Mercedes-Benz myi M108:aa ja M129:ää rinnakkain, ja mekaanisesti ne olivat yksi ja sama moottori: 2 496 cm³ mitoista 82 × 78,8 mm, seitsemän runkolaakeria, harmaavalurautainen lohko, alumiinikansi, yksi ketjuvetoinen yläpuolinen nokka-akseli ja kaksi venttiiliä sylinteriä kohti. Ero oli siinä, miten polttoaine saapui. Siinä missä M108 hengitti kaasuttimien kautta, M129:ssä oli mekaaninen kuusimäntäinen Bosch-pumppu kolmiulotteisella nokkaohjauksella, mikä salli puristussuhteen nousta 9:1:stä arvoon 9,3:1 ja vuodesta 1966 arvoon 9,5:1. Palkkiona oli 150 hevosvoimaa 5 500 r/min.

Se meni uuden W108:n 250 SE -sedaniin, W111:n 250 SE -coupéhen ja -avoautoon sekä vuodesta 1966 250 SL:ään. Sitten se loppui, koska valukappaleesta oli loppunut sylinterin halkaisija. Sylinterit oli ryhmitelty pareittain vesi välissään, eikä niitä voitu avata enempää, ja korjaus — noiden vesivaippojen leikkaaminen takaisin niin että sylinterin halkaisija ylsi 86,5 millimetriin — tuotti eri moottorin, 2,8-litraisen M130:n. M129 kesti vuodesta 1965 vuoteen 1968, ja se muistetaan enimmäkseen siltana näiden kahden välillä.