M129

메르세데스-벤츠는 M108과 M129를 나란히 팔았고, 기계적으로는 하나의 엔진이었다. 82 × 78.8 mm의 2,496 cc, 메인 베어링 일곱, 회주철 블록, 알루미늄 헤드, 체인 구동 단일 오버헤드 캠축, 기통당 2밸브. 차이는 연료가 도착하는 방식이었다. M108이 카뷰레터로 숨 쉬었다면 M129는 3차원 캠 제어의 기계식 Bosch 6플런저 펌프를 가졌고, 덕분에 압축비가 9:1에서 9.3:1로, 1966년부터는 9.5:1로 올랐다. 보상은 5,500 rpm에서 150 PS였다.

새 W108의 250 SE 세단, W111 250 SE 쿠페와 카브리올레, 1966년부터는 250 SL에 올랐다. 이어 멈췄다. 주물이 보어를 더 이상 허용하지 않았기 때문이다. 실린더는 사이에 물이 있는 쌍으로 묶여 더 열 수 없었고, 그 재킷을 깎아 보어를 86.5 mm까지 열 수 있게 한 해결책이 다른 엔진 — 2.8리터 M130 — 을 낳았다. M129는 1965년부터 1968년까지 살았고, 주로 그 둘 사이의 다리로 기억된다.