Mercedes-Benz 엔진

M127

Mercedes-Benz M127는 SOHC I6 가솔린 피스톤 엔진입니다.

연도
1959–1971
구성
I6
연료
가솔린
최고 출력
150 PS
Mercedes-Benz M127 I6 엔진

개조된 190 SL 다섯 대에서 시험되었고, 거의 220 SL 배지를 달 뻔했다가, 마침내 Pagoda를 만든 엔진.

1950년대 중반 M180 카뷰레터 6기통에서 발전한 M127은 2.2리터를 유지한 채 기계식 Bosch 매니폴드 분사를 더했다. 엔지니어들이 Kartoffel — 감자 — 이라 부른 카피밀링 3차원 캠이 두 매개변수를 한꺼번에 제어하며 혼합기를 계량했다. 루돌프 울렌하우트 아래에서 특별히 개조된 190 SL 다섯 대가 시험용으로 만들어졌고, 양산 220 SL이 진지하게 검토되다가 포기되었다. 엔진은 대신 Ponton 220 SE, 이어 W111 핀테일 세단·쿠페·카브리올레에 올랐다. 처음 115 PS, 1959년 8월부터 120 PS.

제2막이 오래 남았다. 1963년 W113을 위해 보어가 2 mm 열려 82 mm, 2,306 cc가 되었고, 2플런저 펌프가 6플런저로 바뀌었으며 압축비는 9.3:1로 올랐다 — 150 PS, 그리고 230 SL의 성격. 밑바닥은 여전히 옛 설계였다. 메인 베어링 네 개의 크랭크샤프트, 체인 구동 캠축 하나, 기통당 2밸브. 2.5리터 M129가 1965년 세단에서 이를 밀어냈고, Pagoda는 1966년 250 SL로 넘어갔다.

버전.

M127의 모든 공장 버전.

버전배기량보어 × 스트로크압축비출력토크
127.9802,195 cc 80 × 72.8 mm 8.785 kW (113 hp; 115 PS) / 4,800 rpm186 N·m (137 lb·ft) / 3,800 rpm
127.9812,306 cc 82 × 72.8 mm 9.3110 kW (148 hp; 150 PS) / 5,500 rpm196 N·m (145 lb·ft) / 4,200 rpm
127.9822,195 cc 80 × 72.8 mm 8.788 kW (118 hp; 120 PS) / 4,800 rpm189 N·m (139 lb·ft) / 3,900 rpm
127.9832,195 cc 80 × 72.8 mm 8.788 kW (118 hp; 120 PS) / 4,800 rpm189 N·m (139 lb·ft) / 3,900 rpm
127.9842,195 cc 80 × 72.8 mm 8.788 kW (118 hp; 120 PS) / 4,800 rpm189 N·m (139 lb·ft) / 3,900 rpm

적용 차종.

M127가 동력을 낸 모든 모델.

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