M130

1967년 무렵 2.5리터 M108과 M129는 주물의 한계에 달해 있었다. 실린더가 연속 수냉 재킷을 사이에 두고 쌍으로 앉아 더 큰 보어를 위한 금속이 없었다. M130은 실린더 간격을 고르게 하고 그 재킷을 블록 상단의 슬롯까지 깎았다 — 식힐 물은 남기고, 보어를 82에서 86.5 mm로 열 재료는 확보. 스트로크는 78.8 mm, 크랭크케이스 길이는 그대로, 배기량은 2,778 cc로 올랐다.

Zenith 35/40 INAT 레지스터 카뷰레터 두 개는 140 PS, 기계식 Bosch 6플런저 분사는 160 PS를 주었고, 지속 시간이 긴 캠축과 재보정 펌프로 280 SL과 300 SEL 2.8은 170 PS에 달했다. 미국 배출법은 점화를 늦춘 저압축 분사형을 가져왔고, 테일파이프는 깨끗해졌으나 그 밖에서는 더 목말랐다. 트윈캠 M110이 1972년부터 차에서 이를 대체했다 — 그러나 7.8:1 압축비의 110 PS 버전은 Unimog 404에서 1980년까지, 엔진이 새것이었던 때로부터 13년 동안 일했다.