M282

Le M270 de 1,6 litre devait être remplacé, et Daimler ne l'a pas fait seul : le M282 fut conçu avec l'alliance Renault–Nissan–Mitsubishi, qui vend le même moteur sous les noms Renault H5Ht et Nissan HR13DDT. Renault fournit le long bloc ; MDC Power l'assemble à Kölleda en Thuringe. Commandé avec la boîte à double embrayage à sept rapports, il devint le premier quatre cylindres Mercedes-Benz à couper des cylindres — le levage de soupapes maintient fermées les soupapes d'admission et d'échappement des cylindres deux et trois en charge partielle entre 1 250 et 3 800 tr/min.

Il arriva sur la W 177 Classe A en 2018 avec un filtre à particules de série et, en A 200, un quart de puissance en plus par litre que le 1,6 qu'il remplaçait. De là, il se répandit sur tout ce que Mercedes-Benz construit en montage transversal : Classe A berline et break, Classe B, CLA, GLA, GLB, et les hybrides rechargeables A 250 e et CLA 250 e. Trois calibrages couvrent toute la gamme d'entrée de A 160 à A 200 — le downsizing réduit à un seul moteur faisant tout.