M282

1,6-litrowy silnik M270 wymagał zastąpienia, a Daimler nie zrobił tego sam: M282 został zaprojektowany we współpracy z sojuszem Renault–Nissan–Mitsubishi, który sprzedaje identyczny silnik jako Renault H5Ht i Nissan HR13DDT. Renault dostarcza blok silnika; MDC Power montuje go w Kölleda w Turyngii. Zamówiony z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową, stał się pierwszym czterocylindrowym silnikiem Mercedesa, który wyłączał cylindry — regulacja wzniosu zaworów utrzymuje zawory dolotowe i wylotowe cylindrów drugiego i trzeciego zamknięte przy częściowym obciążeniu w zakresie od 1250 do 3800 obr./min.

W 2018 roku zadebiutował w Klasie A W 177 ze standardowym filtrem cząstek stałych, a w A 200 oferował o jedną czwartą więcej mocy na litr niż 1,6-litrowy silnik, który zastąpił. Stamtąd rozprzestrzenił się na wszystkie modele Mercedesa z poprzecznie zamontowanym silnikiem: Klasę A hatchback i sedan, Klasę B, CLA, GLA, GLB oraz hybrydy plug-in A 250 e i CLA 250 e. Trzy warianty mocy pokrywają całą gamę podstawową od A 160 do A 200 — downsizing sprowadzony do jednego silnika wykonującego każde zadanie.