M270

Kiedy Mercedes-Benz wprowadził swoją rodzinę czterocylindrowych silników BlueDIRECT pod koniec listopada 2011 roku, główną ideą było to, że jeden silnik powinien być montowany poprzecznie lub wzdłużnie. M270 to poprzeczna połowa, i to ona pojawiła się jako pierwsza, w drugiej generacji Klasy B. Większość jego technologii pochodziła z sześciu i ośmiocylindrowych silników BlueDIRECT: trzeciej generacji piezoelektryczny wtrysk bezpośredni pod ciśnieniem 200 barów, wieloiskrowy zapłon, pojedyncza turbosprężarka. Do tego dochodził dwustopniowy wznios zaworów CAMTRONIC i spalanie ubogiej mieszanki tam, gdzie pozwalała na to jakość paliwa, a także wersja na gaz ziemny dla B 200 NGD.

Stał się silnikiem kompaktowych Mercedesów-Benz – Klas A, B, CLA i GLA – w siedmiu wariantach mocy od 102 do 218 KM, produkowanym w Untertürkheim i w MDC Power w Kölledzie, a także dostarczanym do Infiniti dla modeli Q30 i QX30, które dzieliły platformę. W 2017 roku zastąpił go M260, na tyle podobny konstrukcyjnie, by uznać go raczej za rozwinięcie niż zupełnie nowego następcę: ta sama średnica cylindra i skok tłoka dwulitrowej wersji, teraz z turbodoładowaniem twin-scroll, filtrem cząstek stałych i stożkowym honowaniem cylindrów CONICSHAPE w celu zmniejszenia tarcia płaszcza tłoka.