M270

Cuando Mercedes-Benz lanzó su familia de cuatro cilindros BlueDIRECT a finales de noviembre de 2011, la idea rectora era que un solo motor pudiera montarse en transversal o en longitudinal. El M270 es la variante transversal, y llegó primero — en la Clase B de segunda generación. Gran parte de su tecnología descendía de los seis y ocho cilindros BlueDIRECT: inyección directa piezo de tercera generación a 200 bar, encendido multichispa, un turbocompresor. Encima se sumaban el levantamiento de válvulas CAMTRONIC en dos etapas y la combustión pobre donde la calidad del combustible lo permitía, más una versión de gas natural para el B 200 NGD.

Se convirtió en el motor de los Mercedes-Benz compactos — A, B, CLA y GLA — en siete escalones de potencia de 102 a 218 PS, fabricado en Untertürkheim y en MDC Power en Kölleda, y suministrado a Infiniti para los Q30 y QX30 que compartían la plataforma. En 2017 llegó el M260 como sustituto — lo bastante cercano en arquitectura para contar como evolución más que como sucesor: mismo diámetro y carrera de 2,0 litros, ahora con turbocompresor twin-scroll, filtro de partículas y bruñido cónico CONICSHAPE para reducir la fricción de las faldas del pistón.