M270

Quando a Mercedes-Benz lançou a família de quatro cilindros BlueDIRECT no final de novembro de 2011, a ideia orientadora era que um único motor pudesse montar-se em transversal ou em longitudinal. O M270 é a variante transversal, e chegou primeiro — na Classe B de segunda geração. A maior parte da tecnologia descia dos seis e oito cilindros BlueDIRECT: injeção directa piezo de terceira geração a 200 bar, ignição multichispa, um turbocompressor. Por cima vinham o elevamento de válvulas CAMTRONIC em duas fases e a combustão pobre onde a qualidade do combustível o permitia, mais uma versão a gás natural para o B 200 NGD.

Tornou-se o motor dos Mercedes-Benz compactos — A, B, CLA e GLA — em sete degraus de potência de 102 a 218 PS, construído em Untertürkheim e na MDC Power em Kölleda, e fornecido à Infiniti para os Q30 e QX30 que partilhavam a plataforma. Em 2017 chegou o M260 como substituto — suficientemente próximo em arquitectura para contar como evolução e não como sucessor: idêntico diâmetro e curso de 2,0 litros, agora com turbocompressor twin-scroll, filtro de partículas e honragem cónica CONICSHAPE para reduzir o atrito das saias do pistão.