M270

Lorsque Mercedes-Benz a lancé sa famille de quatre cylindres BlueDIRECT fin novembre 2011, l'idée directrice était qu'un seul moteur puisse se monter en travers ou en long. Le M270 est la branche transversale, et il est arrivé le premier — dans la B-Class de deuxième génération. La plupart de sa technologie descendait des six et huit cylindres BlueDIRECT : injection directe piezo de troisième génération à 200 bar, allumage multi-étincelles, un turbocompresseur. S'y ajoutaient le levage de soupapes CAMTRONIC à deux niveaux et la combustion pauvre là où la qualité du carburant le permettait, plus une version gaz naturel pour la B 200 NGD.

Il est devenu le moteur des Mercedes-Benz compacts — A, B, CLA et GLA — en sept paliers de puissance de 102 à 218 PS, construit à Untertürkheim et chez MDC Power à Kölleda, et fourni à Infiniti pour les Q30 et QX30 qui partageaient la plateforme. En 2017, le M260 l'a remplacé — assez proche en architecture pour compter comme un développement plutôt qu'un successeur : même alésage et course de 2,0 litre, désormais avec turbo à double volute, filtre à particules et alésage conique CONICSHAPE pour réduire le frottement des jupes de piston.