M260

Introduzido a partir de 2017, o M260 é a metade transversal da família de quatro cilindros de segunda geração — uma evolução do M270, não um projecto de raiz: o mesmo diâmetro e curso de dois litros, agora a respirar por um turbocompressor twin-scroll e a expirar por um filtro de partículas a gasolina para cumprir as normas de emissões que chegaram com ele. O atrito foi combatido na oficina: os cilindros são acabados com retificação CONICSHAPE, processo patenteado que abre ligeiramente o cilindro para baixo para que a saia do pistão roce menos.

O que se recorda está no topo da gama. Com 190–224 PS no A 220 e CLA 250 é banal; levado a 306 PS e 400 N·m torna-se o motor do A 35, CLA 35, GLA 35 e GLB 35 — os carros que a AMG colocou abaixo do M139 montado à mão, e a razão pela qual existe o emblema 35. Nada no hardware é exótico; todo o truque é que uma arquitectura se estende desde um A-Class base até algo que aguenta o ritmo de um hot hatch — exactamente o que uma família modular deve fazer.