M260

Introdotto dal 2017, il M260 è la metà trasversale della famiglia quattro cilindri di seconda generazione — un'evoluzione del M270, non un progetto ex novo: stesso bore e corsa da due litri, ora con turbocompressore twin-scroll e filtro antiparticolato benzina per rispettare le norme emissioni arrivate con lui. L'attrito fu combattuto in officina: i cilindri sono rifiniti con la rettifica CONICSHAPE, processo brevettato che apre leggermente il cilindro verso il basso così la gonna del pistone ha meno attrito.

Ciò per cui si ricorda sta in cima alla gamma. Con 190–224 PS nell'A 220 e CLA 250 è banale; spinto a 306 PS e 400 N·m diventa il motore dell'A 35, CLA 35, GLA 35 e GLB 35 — le vetture che AMG collocò sotto il M139 assemblato a mano, e il motivo per cui esiste il badge 35. Nulla nell'hardware è esotico; tutto il trucco è che un'architettura si estende da una A-Class base a qualcosa che regge il confronto con una hot hatch — proprio ciò che una famiglia modulare deve fare.