Mercedes-Benz Classe B Sports Tourer (W247) · Classe B
W247
Un monospace qui cessa de s’excuser.
- Production
- 2018–présent
- Exemplaires
- —
- Carrosserie
- Sports Tourer
- Châssis
- W247
La troisième Classe B cessa de traiter la praticité comme un compromis et emprunta l’habitacle de la Classe A tel quel, aérateurs turbine compris.
En vente dès 2019 sur la plateforme MFA2, elle offre des quatre cylindres essence turbocompressés M282 de 1,3 litre et M260 de 2,0 litres, et des diesels OM654q, avec les transmissions 7G-DCT et 8G-DCT, plus le MBUX et l’assistant vocal « Hey Mercedes » et, chose rare dans le segment, l’Active Distance Assist DISTRONIC.
Assemblée à Rastatt, elle demeure le versant pratique de la gamme compacte Mercedes-Benz.
Chaque modèle.
6 désignations de modèles sur 2018–présent — moteurs, transmissions et codes de série de la W247.
| Modèle | Millésimes | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| B 160 / B 180 | 2018–2026 | 247 | 282 | 724.0 | — |
| B 200 / B 200 4MATIC | 2018–2026 | 247 | 282 · 260 | 724.0 | — |
| B 250 / B 250 4MATIC | 2018–2026 | 247 | 260 | 724.0 | — |
| B 180 d / B 200 d | 2018–2026 | 247 | 654 | 724.1 | — |
| B 220 d / B 220 d 4MATIC | 2018–2026 | 247 | 654 | 724.1 | — |
| B 250 e | 2018–2026 | 247 | 282 | 724.1 | — |
Année par année.
Le lancement MBUX de la compacte pratique, l’hybride rechargeable et le restylage 48 volts.
- 2018
- La Classe B de troisième génération fut présentée à Paris, avec une position d’assise plus basse, un espace arrière amélioré, le MBUX et des aides à la conduite dérivées de la Classe A ; les ventes européennes commencèrent pour 2019.
- 2019
- L’hybride rechargeable B 250 e ajouta une batterie de 15,6 kWh, un moteur électrique de 75 kW et la charge en courant continu, tout en préservant le plancher de chargement plat.
- 2022
- Le restylage apporta une calandre, des boucliers, des optiques LED et des dessins de jantes revus, un nouveau volant et un MBUX mis à jour ; le pavé tactile de la console centrale fut supprimé.
- Les modèles essence gagnèrent une assistance hybride légère 48 volts, fournie par un alterno-démarreur par courroie de 10 kW.
- La B 250 e reçut un moteur de 80 kW, une autonomie électrique allongée et des charges portées à 11 kW en courant alternatif et 22 kW en courant continu.
