Mercedes-Benz Clase B Sports Tourer (W247) · Clase B
W247
Un transporte de personas que dejó de disculparse.
- Producción
- 2018–actualidad
- Unidades
- —
- Carrocería
- Turismo deportivo
- Chasis
- W247
El tercer Clase B dejó de tratar la practicidad como una concesión y tomó prestado el habitáculo del Clase A entero, salidas en forma de turbina incluidas.
A la venta desde 2019 sobre la plataforma MFA2, ofrece cuatros turbo de gasolina M282 de 1,3 litros y M260 de 2,0 litros y diésel OM654q, con cambios 7G-DCT y 8G-DCT, más MBUX con el asistente de voz «Hey Mercedes» y, cosa poco habitual en el segmento, Active Distance Assist DISTRONIC.
Montado en Rastatt, sigue siendo el extremo práctico de la gama compacta de Mercedes-Benz.
Todos los modelos.
6 denominaciones de modelo entre 2018–actualidad: motores, transmisiones y códigos de serie del W247.
| Modelo | Años-modelo | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| B 160 / B 180 | 2018–2026 | 247 | 282 | 724.0 | — |
| B 200 / B 200 4MATIC | 2018–2026 | 247 | 282 · 260 | 724.0 | — |
| B 250 / B 250 4MATIC | 2018–2026 | 247 | 260 | 724.0 | — |
| B 180 d / B 200 d | 2018–2026 | 247 | 654 | 724.1 | — |
| B 220 d / B 220 d 4MATIC | 2018–2026 | 247 | 654 | 724.1 | — |
| B 250 e | 2018–2026 | 247 | 282 | 724.1 | — |
Año a año.
El lanzamiento MBUX del compacto práctico, el híbrido enchufable y el restyling de 48 voltios.
- 2018
- El Clase B de tercera generación se estrenó en París con una posición de asiento más baja, más espacio trasero, MBUX y ayudas a la conducción derivadas del Clase A; las ventas europeas comenzaron para 2019.
- 2019
- El híbrido enchufable B 250 e añadió una batería de 15,6 kWh, un motor eléctrico de 75 kW y carga en corriente continua, y conservó el piso de carga plano.
- 2022
- El restyling trajo parrilla, paragolpes, faros LED y diseños de llanta revisados, un volante nuevo y un MBUX actualizado; se eliminó el panel táctil de la consola central.
- Los modelos de gasolina ganaron asistencia híbrida ligera de 48 voltios gracias a un generador de arranque por correa de 10 kW.
- El B 250 e recibió un motor de 80 kW, más autonomía eléctrica y mejoras de carga hasta 11 kW en corriente alterna y 22 kW en corriente continua.
