Mercedes-Benz Classe E Break (S213) · Classe E Break

S213

Le porteur de charge intelligent.

Production: 2016–2023
Exemplaires: Non publié
Carrosserie: Break
Châssis: S213

Mercedes-Benz Classe E Break (S213) (S213)

La S213 fit entrer la sixième génération d’usine de break Classe E en production de série à Sindelfingen, le 8 septembre 2016. Sous une ligne de toit plus basse et plus aérodynamique, Mercedes-Benz conserva les vertus qui définissent le format : un large plancher de chargement plat, une suspension arrière à correcteur d’assiette de série et une troisième rangée face à la route, disponible. Le coffre de 670 litres passait à 1 820 litres, sièges arrière rabattus, tandis que le dossier 40:20:40 et les commandes de rabattement d’un geste rendaient cet espace plus facile à utiliser qu’auparavant.

Son plus grand progrès était électronique. La S213 partageait le poste de conduite à double écran haute résolution de la berline W213, les commandes tactiles au volant, la communication Car-to-X et une nouvelle génération d’aides à la conduite. Le DRIVE PILOT pouvait maintenir la distance, diriger dans les virages doux et s’adapter aux limitations changeantes, tandis que les optiques MULTIBEAM LED optionnelles utilisaient des éléments lumineux commandés individuellement. Des quatre cylindres essence et diesel ouvraient la gamme mondiale, suivis de six cylindres, d’hybrides rechargeables et de versions AMG ; chaque variante de catalogue recensée ici utilisait une automatique à neuf rapports.

Une vaste mise à jour de 2020 donna au break un nouvel éclairage, des boucliers revus, l’interface MBUX et des commandes capacitives au volant, tout en élargissant les chaînes cinématiques électrifiées. Aux États-Unis, les breaks classiques E 400 et E 450 4MATIC couvrirent les millésimes 2017 à 2020 ; l’All-Terrain X213 surélevée devint l’offre courante pour 2021–2023 et se situe hors de ce catalogue S213. Hormis une pause d’approvisionnement en V8 au millésime 2022, la S213 resta dans les showrooms américains en break Mercedes-AMG E 63 S jusqu’au millésime 2023, clôturant une carrière de sept ans dont l’ampleur allait de diesels quatre cylindres sobres à un V8 biturbo de 603 ch.

Intérieur S213 — Deux écrans larges et des commandes tactiles donnaient à l’habitacle S213 d’avant restylage son caractère numérique.

Chaque modèle.

34 phases S213 documentées sur 2016–2023 — Baumuster exacts, codes moteur et dates d’application catalogue.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
E 200 Wagon	2016–2020	07.2016–06.2020	213.242	274.920	725.0	—
E 200 4MATIC Wagon	2017–2019	01.2017–06.2019	213.243	274.920	725.0	—
E 200 EQ Boost Wagon	2019–2023	06.2019–10.2023	213.280	264.920	725.0	—
E 200 EQ Boost 4MATIC Wagon	2019–2023	06.2019–10.2023	213.287	264.920	725.0	—
E 250 Wagon	2016–2018	07.2016–11.2018	213.245	274.920	725.0	—
E 300 e Wagon	2020–2023	06.2020–08.2023	213.253	274.920	725.0	—
E 300 EQ Boost Wagon	2019–2023	06.2019–10.2023	213.283	264.920	725.0	—
E 400 4MATIC Wagon	2016–2018	10.2016–05.2018	213.271	276.853	725.0	—
E 400 4MATIC Wagon (US)	2017–2018	01.2017–12.2018	213.266	276.823	725.048	—
E 450 4MATIC Wagon (US)	2019–2020	08.2018–06.2020	213.268	276.823	725.048	—
E 450 4MATIC Wagon	2020–2023	08.2020–08.2023	213.259	256.930	725.0	—
E 43 AMG 4MATIC Wagon	2016–2018	10.2016–05.2018	213.264	276.823	725.048	—
E 53 AMG 4MATIC+ Wagon	2018–2023	04.2018–10.2023	213.261	256.930	725.0	—
E 63 AMG 4MATIC+ Wagon	2017–2023	05.2017–10.2023	213.288	177.980	725.096	—
E 63 S AMG 4MATIC+ Wagon	2017–2023	05.2017–10.2023	213.289	177.980	725.096	—
E 63 S AMG 4MATIC+ Wagon (US)	2018–2021	—	213.289	177.980	725.096	—
E 63 S AMG 4MATIC+ Wagon (US return)	2023	—	213.289	177.980	725.096	—
E 200 d Wagon (118 kW)	2018–2023	11.2018–08.2023	213.212	654.916	725.0	—
E 200 d Wagon (110 kW)	2016–2019	10.2016–06.2019	213.213	654.920	725.0	—
E 220 d Wagon (120 kW)	2016–2023	07.2016–10.2023	213.204	654.920	725.008	—
E 220 d Wagon (143 kW)	2016–2023	07.2016–10.2023	213.204	654.920	725.008	—
E 220 d Wagon (147 kW)	2022–2023	02.2022–10.2023	213.204	654.820	725.008	—
E 220 d 4MATIC Wagon (143 kW)	2017–2023	01.2017–10.2023	213.205	654.920	725.058	—
E 220 d 4MATIC Wagon (147 kW)	2022–2023	02.2022–10.2023	213.205	654.820	725.058	—
E 300 de Wagon	2018–2023	10.2018–10.2023	213.216	654.920	725.0	—
E 300 de 4MATIC Wagon	2020–2023	08.2020–08.2023	213.211	654.920	725.0	—
E 300 d Wagon	2017–2020	12.2017–06.2020	213.208	654.920	725.008	—
E 300 d 4MATIC Wagon	2021–2023	01.2021–10.2023	213.219	654.820	725.058	—
E 350 d Wagon	2016–2018	10.2016–05.2018	213.233	642.855	725.0	—
E 350 d 4MATIC Wagon	2017–2018	06.2017–05.2018	213.234	642.873	725.0	—
E 350 d Wagon	2018–2020	08.2018–06.2020	213.222	656.929	725.0	—
E 400 d Wagon	2019–2020	02.2019–06.2020	213.220	656.929	725.0	—
E 400 d 4MATIC Wagon (250 kW)	2018–2023	04.2018–10.2023	213.223	656.929	725.0	—
E 400 d 4MATIC Wagon (facelift)	2020–2023	07.2020–10.2023	213.223	656.929	725.0	—

725.0x Famille d’automatiques à neuf rapports. Les modèles classiques utilisaient la 9G-TRONIC à convertisseur de couple ; le repli de famille est conservé là où un suffixe défendable n’a pas pu être réconcilié entre les marchés et les périodes de construction.725.008 / 725.058x Appariements documentés propulsion / 4MATIC pour les applications diesel à quatre cylindres.725.048x Type de transmission documenté pour les applications V6 M276.725.096x AMG SPEEDSHIFT MCT 9G pour les applications V8 M177, avec un embrayage de démarrage humide.

Profil latéral S213 — Le correcteur d’assiette arrière pneumatique de série gardait le break composé à mesure que la charge utile augmentait.

Année par année.

Du lancement de Sindelfingen en 2016 au restylage MBUX de 2020 et au dernier millésime AMG américain.

2017
- Le millésime américain 2017 introduisit la S213 en break E 400 4MATIC ; la production mondiale avait commencé à Sindelfingen en septembre 2016
- Nouvelle architecture de Classe E à empattement de 115,7 pouces
- Compartiment de 670 litres et volume maximal de 1 820 litres
- Suspension arrière à correcteur d’assiette de série
- Deux écrans larges de 12,3 pouces disponibles
- E 400 4MATIC lancée avec un V6 de 329 ch aux États-Unis
2018
- Le millésime américain 2018 ajouta le break Mercedes-AMG E 63 S et conserva l’E 400 4MATIC
- V8 biturbo de 4,0 litres assemblé à la main, annoncé à 603 ch
- AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable
- Transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
- Drift Mode et suspension pneumatique de série sur l’E 63 S
2019
- Le millésime américain 2019 rebaptisa et releva le break courant en E 450 4MATIC
- La puissance de l’E 450 passa à 362 ch et 369 lb-ft
- Nouveau volant multifonction à trois branches
- Disponibilité élargie des aides à la conduite et des conforts
2020
- Le millésime américain 2020 fut le dernier du break E 450 4MATIC classique
- L’E 450 4MATIC et l’E 63 S restèrent les deux breaks américains
- L’E 450 utilisait le V6 M276 de 362 ch et la 9G-TRONIC
- L’E 63 S conserva son V8 M177 de 603 ch et la MCT 9G
2021
- Le millésime américain 2021 apporta le break E 63 S restylé ; l’offre américaine courante passa à l’All-Terrain X213, cataloguée à part
- Style avant revu et nouveau graphisme interne des feux arrière
- Infodivertissement MBUX avec deux écrans de 12,3 pouces
- Volant capacitif et systèmes d’aide mis à jour
- Le pack AMG Dynamic Plus devint de série sur l’E 63 S américaine
2022
- Mercedes-Benz USA ne proposa pas d’E 63 S du millésime 2022, au milieu de l’interruption temporaire d’approvisionnement en V8
- La production mondiale de la S213 continua
2023
- Le break E 63 S revint pour le millésime américain 2023, avec 603 ch
- Final Edition proposée en série limitée au niveau mondial
- La production de série de la S213 s’acheva en septembre

Vue arrière trois-quarts S213 — Une banquette arrière fractionnée 40:20:40 et un hayon motorisé rendaient le volume maximal de 1 820 litres vraiment accessible.

Huit familles de moteurs.

Essence et diesel à quatre, six et huit cylindres, y compris les applications hybrides rechargeables et 48 volts.

M274

Essence 4 cylindres en ligne, turbocompressée

274.920 E 2002.0 L · 1,991 cc
184 PS
135 kW · 181 hp à 5,500 tr/min
300 N·m
221 lb·ft à 1,200 tr/min
274.920 E 2502.0 L · 1,991 cc
211 PS
155 kW · 208 hp à 5,500 tr/min
350 N·m
258 lb·ft à 1,200 tr/min
274.920 moteur thermique de l’E 300 e ; puissance combinée de 235 kW2.0 L · 1,991 cc
211 PS
155 kW · 208 hp à 5,500 tr/min
350 N·m
258 lb·ft à 1,200 tr/min

M264

Essence 4 cylindres en ligne, turbocompressée

264.920 E 200 EQ Boost2.0 L · 1,991 cc
197 PS
145 kW · 194 hp à 5,500 tr/min
320 N·m
236 lb·ft à 1,650 tr/min
264.920 E 300 EQ Boost2.0 L · 1,991 cc
258 PS
190 kW · 255 hp à 5,800 tr/min
370 N·m
273 lb·ft à 1,800 tr/min

M276

Essence V6, biturbo

276.853 E 400 4MATIC, 3,5 litres3.5 L · 3,498 cc
333 PS
245 kW · 329 hp à 5,250 tr/min
480 N·m
354 lb·ft à 1,200 tr/min
276.823 E 400 4MATIC, spécification américaine3.0 L · 2,996 cc
333 PS
245 kW · 329 hp à 5,250 tr/min
480 N·m
354 lb·ft à 1,600 tr/min
276.823 E 450 4MATIC3.0 L · 2,996 cc
367 PS
270 kW · 362 hp à 5,500 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 1,800 tr/min
276.823 E 43 AMG 4MATIC3.0 L · 2,996 cc
401 PS
295 kW · 396 hp à 6,100 tr/min
520 N·m
384 lb·ft à 2,500 tr/min

M256

Essence 6 cylindres en ligne, turbocompressée, avec compresseur auxiliaire électrique et système 48 volts

256.930 E 450 4MATIC ; l’EQ Boost ajoute jusqu’à 16 kW brièvement3.0 L · 2,999 cc
367 PS
270 kW · 362 hp à 5,500 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 1,600 tr/min
256.930 E 53 AMG 4MATIC+ ; l’EQ Boost ajoute jusqu’à 16 kW brièvement3.0 L · 2,999 cc
435 PS
320 kW · 429 hp à 6,100 tr/min
520 N·m
384 lb·ft à 1,800 tr/min

M177

Essence V8, biturbo

177.980 E 63 AMG 4MATIC+4.0 L · 3,982 cc
571 PS
420 kW · 563 hp à 5,750 tr/min
750 N·m
553 lb·ft à 2,250 tr/min
177.980 E 63 S AMG 4MATIC+4.0 L · 3,982 cc
612 PS
450 kW · 603 hp à 5,750 tr/min
850 N·m
627 lb·ft à 2,500 tr/min

OM654

Diesel 4 cylindres en ligne, turbocompressé

654.916 E 200 d, 1,6 litre1.6 L · 1,597 cc
160 PS
118 kW · 158 hp à 3,800 tr/min
360 N·m
266 lb·ft à 1,600 tr/min
654.920 E 200 d1.9 L · 1,950 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 3,800 tr/min
360 N·m
266 lb·ft à 1,600 tr/min
654.920 E 220 d, mise au point de 120 kW1.9 L · 1,950 cc
163 PS
120 kW · 161 hp à 3,200 tr/min
360 N·m
266 lb·ft à 1,400 tr/min
654.920 E 220 d1.9 L · 1,950 cc
194 PS
143 kW · 192 hp à 3,800 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 1,600 tr/min
654.820 E 220 d, restylage2.0 L · 1,993 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 3,600 tr/min
440 N·m
325 lb·ft à 1,800 tr/min
654.920 E 300 d1.9 L · 1,950 cc
245 PS
180 kW · 241 hp à 4,200 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 1,600 tr/min
654.820 E 300 d, restylage2.0 L · 1,993 cc
265 PS
195 kW · 261 hp à 4,200 tr/min
550 N·m
406 lb·ft à 1,800 tr/min
654.920 moteur thermique de l’E 300 de ; puissance combinée de 225 kW1.9 L · 1,950 cc
194 PS
143 kW · 192 hp à 3,800 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 1,600 tr/min

OM642

Diesel V6, turbocompressé

642.855 E 350 d3.0 L · 2,987 cc
258 PS
190 kW · 255 hp à 3,400 tr/min
620 N·m
457 lb·ft à 1,600 tr/min
642.873 E 350 d 4MATIC3.0 L · 2,987 cc
258 PS
190 kW · 255 hp à 3,400 tr/min
620 N·m
457 lb·ft à 1,600 tr/min

OM656

Diesel 6 cylindres en ligne, biturbo

656.929 E 350 d2.9 L · 2,925 cc
286 PS
210 kW · 282 hp à 3,400 tr/min
600 N·m
443 lb·ft à 1,200 tr/min
656.929 E 400 d 4MATIC, avant restylage2.9 L · 2,925 cc
340 PS
250 kW · 335 hp à 3,600 tr/min
700 N·m
516 lb·ft à 1,200 tr/min
656.929 E 400 d 4MATIC, restylage2.9 L · 2,925 cc
330 PS
243 kW · 326 hp à 3,600 tr/min
700 N·m
516 lb·ft à 1,200 tr/min

Brochures d’origine.

Brochures et listes de prix d’usine de la Classe E couvrant la production de la S213.

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