Moteur Mercedes-Benz

OM621

Le Mercedes-Benz OM621 est un moteur à piston I4 diesel.

Années
1958–1968
Architecture
I4
Carburant
Diesel
Puissance maxi
55 PS

Le diesel qui cessa d'être une punition — et remporta ensuite un rallye à travers l'Afrique.

Il n'était pas conçu comme un diesel. Stuttgart prit le quatre cylindres essence M121 de la 190, lui donna de nouveaux arbres à cames, une nouvelle culasse, de nouveaux pistons et l'injection — le premier diesel de voiture avec arbre à cames en tête à la place des tiges du OM636. La 190 D d'août 1958 produisit 50 ch à 4 000 tr/min — modeste, mais assez pour qu'une Mercedes diesel ne se choisisse plus seulement pour le coût d'usage. Les acheteurs confirmèrent : 20 629 en onze mois, puis 61 309 de la 190 Db qui suivit.

En janvier 1959, Karl Kling, alors directeur sport automobile, conduisit une 190 D sur 14 045 km d'Alger au Cap avec Rainer Günzler à ses côtés et gagna haut la main, à 80,6 km/h de moyenne sur 44 jours ; il la qualifia plus tard de voiture de course la plus lente de sa carrière. Porté à deux litres et 55 ch, le moteur équipa les W110 à ailerons en 190 Dc et 200 D. L'OM615 le remplaça en voiture en 1968, mais une version 2,2 litres continua sur l'Unimog 421 jusqu'en 1988.

Versions.

Toutes les versions d'usine du OM621.

VersionCylindréeAlésage × CourseCompressionPuissanceCouple
621.9101,897 cc 85 × 83.6 mm 21.0:137 kW (49 hp ; 50 PS) à 4,000 tr/min108 N·m (80 lb·ft) à 2,200 tr/min
621.9121,988 cc 87 × 83.6 mm 21.0:140 kW (54 hp ; 55 PS) à 4,200 tr/min118 N·m (87 lb·ft) à 2,400 tr/min
621.9141,988 cc 87 × 83.6 mm 21.0:135 kW (47 hp ; 48 PS) à 3,800 tr/min—
621.9181,988 cc 87 × 83.6 mm 21.0:140 kW (54 hp ; 55 PS) à 4,200 tr/min113 N·m (83 lb·ft) à 2,400 tr/min

Applications.

Chaque modèle équipé du OM621.

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