Silnik Mercedes-Benz

OM621

Mercedes-Benz OM621 to wysokoprężny silnik tłokowy w układzie I4.

Lata: 1958–1968
Konfiguracja: I4
Paliwo: Diesel
Moc maksymalna: 55 PS

Diesel, który przestał być karą – a potem wygrał rajd przez Afrykę.

Wcale nie został zaprojektowany jako diesel. Stuttgart wziął benzynowy czterocylindrowy M121 z sedana 190 i wyposażył go w nowe wałki rozrządu, nową głowicę, nowe tłoki i układ wtryskowy, tworząc swój pierwszy silnik wysokoprężny do samochodów osobowych z wałkiem rozrządu w głowicy zamiast popychaczy OM636. 190 D z sierpnia 1958 roku generował 50 KM przy 4000 obr./min – skromnie, ale wystarczająco, aby dieslowski Mercedes nie musiał być kupowany wyłącznie ze względu na koszty eksploatacji. Kupujący zgodzili się: 20 629 sztuk w jedenaście miesięcy, a następnie 61 309 sztuk 190 Db, który nastąpił.

W styczniu 1959 roku Karl Kling, ówczesny menedżer wyścigowy firmy, przejechał 190 D 14 045 km z Algieru do Kapsztadu z Rainerem Günzlerem u boku i wygrał, osiągając średnią 80,6 km/h przez 44 dni; później nazwał go najwolniejszym samochodem wyścigowym w swojej karierze. Powiększony do dwóch litrów i 55 KM, silnik napędzał „fintail” W110 jako 190 Dc i 200 D. OM615 zastąpił go w samochodach w 1968 roku, ale wersja 2.2-litrowa działała w Unimogu 421 do 1988 roku.

Wersje.

Każda fabryczna wersja OM621.

Wersja	Pojemność	Średnica × skok	Stopień sprężania	Moc	Moment obrotowy
621.910	1,897 cc	85 × 83.6 mm	21.0:1	37 kW (49 hp; 50 KM) przy 4,000 obr./min	108 N·m (80 lb·ft) przy 2,200 obr./min
621.912	1,988 cc	87 × 83.6 mm	21.0:1	40 kW (54 hp; 55 KM) przy 4,200 obr./min	118 N·m (87 lb·ft) przy 2,400 obr./min
621.914	1,988 cc	87 × 83.6 mm	21.0:1	35 kW (47 hp; 48 KM) przy 3,800 obr./min	—
621.918	1,988 cc	87 × 83.6 mm	21.0:1	40 kW (54 hp; 55 KM) przy 4,200 obr./min	113 N·m (83 lb·ft) przy 2,400 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez OM621.

← Wszystkie silniki