Mercedes-Benz -moottori

OM621

Mercedes-Benz OM621 on dieselkäyttöinen I4 -mäntämoottori.

Vuodet: 1958–1968
Sylinterijärjestys: I4
Polttoaine: Diesel
Huipputeho: 55 PS

Diesel, joka lakkasi olemasta rangaistus — ja voitti sitten rallin Afrikan halki.

Sitä ei suunniteltu dieseliksi lainkaan. Stuttgart otti 190-sedanin M121-bensiininelosen ja antoi sille uudet nokka-akselit, uuden kannen, uudet männät ja ruiskutuslaitteet, tuottaen ensimmäisen henkilöautodieselinsä, jossa oli yläpuolinen nokka-akseli OM636:n työntötankojen sijaan. Elokuun 1958 190 D teki 50 hevosvoimaa 4 000 r/min — vaatimatonta, mutta riittävästi jotta dieselmercedestä ei enää tarvinnut ostaa pelkästään käyttökustannusten vuoksi. Ostajat olivat samaa mieltä: 20 629 kappaletta yhdessätoista kuukaudessa, sitten 61 309 kappaletta seurannutta 190 Db:tä.

Tammikuussa 1959 Karl Kling, tuolloin yhtiön kilpapäällikkö, ajoi 190 D:llä 14 045 kilometriä Algerista Kapkaupunkiin Rainer Günzler vierellään ja voitti kilpailun keskinopeudella 80,6 km/h 44 päivän aikana; hän kutsui sitä myöhemmin uransa hitaimmaksi kilpa-autoksi. Kahteen litraan ja 55 hevosvoimaan kasvatettuna moottori kantoi W110-evähäisiä malleina 190 Dc ja 200 D. OM615 korvasi sen autoissa vuonna 1968, mutta 2,2-litrainen versio jatkoi Unimog 421:ssä vuoteen 1988.

Versiot.

Jokainen OM621-moottorin tehdasversio.

Versio	Iskutilavuus	Halkaisija × isku	Puristussuhde	Teho	Vääntö
621.910	1,897 cc	85 × 83.6 mm	21.0:1	37 kW (49 hp; 50 hv) / 4,000 r/min	108 N·m (80 lb·ft) / 2,200 r/min
621.912	1,988 cc	87 × 83.6 mm	21.0:1	40 kW (54 hp; 55 hv) / 4,200 r/min	118 N·m (87 lb·ft) / 2,400 r/min
621.914	1,988 cc	87 × 83.6 mm	21.0:1	35 kW (47 hp; 48 hv) / 3,800 r/min	—
621.918	1,988 cc	87 × 83.6 mm	21.0:1	40 kW (54 hp; 55 hv) / 4,200 r/min	113 N·m (83 lb·ft) / 2,400 r/min

Käyttökohteet.

Jokainen malli, jossa on OM621-moottori.

← Kaikki moottorit