Mercedes-Benz -moottori

OM636

Mercedes-Benz OM636 on dieselkäyttöinen I4 -mäntämoottori.

Vuodet
1952–1961
Sylinterijärjestys
I4
Polttoaine
Diesel
Huipputeho
43 PS

Suunniteltu sota-aikana ja tuotannossa vielä vuonna 1990 — moottori, joka teki dieselautosta tavallisen.

Daimler-Benz aloitti sen kehityksen toisen maailmansodan aikana ja sai sen valmiiksi vuoteen 1948, jolloin esisarjan yksiköt asennettiin ensimmäisiin Boehringerin valmistamiin Unimogeihin. Yleisö kohtasi sen vuonna 1949 170 D:n konepellin alla. Mikään siinä ei ollut ovelaa: harmaavalurautainen lohko ja ristivirtauskansi, kahdeksan työntötankojen käyttämää venttiiliä, pakopuolella hammaspyöräkäyttöinen nokka-akseli, joka käytti myös riviruiskutuspumppua, esikammiopalotapa puristussuhteella 19:1 sekä 38 PS 1,7 litrasta. Vuonna 1954 1,8 litraan kasvatettuna se antoi W120 180 D:lle 40 PS.

Saavutus oli tuotantomäärä. Pelkästään 180 D:tä valmistettiin vuosina 1953–1959 yhteensä 116 485 kappaletta, joista useimmat tekivät työtä Euroopan taksiasemilla. Henkilöautokäyttö päättyi vuonna 1961 OM621:n saapuessa, mutta moottori siirtyi sivuun pieniin kuorma-autoihin, varhaisiin Unimogeihin, trukkeihin, leikkuupuimureihin, generaattoreihin, veneisiin ja kuljetuskaluston jäähdytyslaitteisiin. Sitä valmistettiin lisenssillä myös Barcelonassa, missä SEAT asensi 46-PS OM636.954:n vuoden 1969 1800 D:hen — ja Espanjan tuotanto jatkui vuoteen 1990, 42 vuotta ensimmäisen moottorin käynnistymisen jälkeen.

Versiot.

Jokainen OM636-moottorin tehdasversio.

VersioIskutilavuusHalkaisija × iskuPuristussuhdeTehoVääntö
636.9181,767 cc 75 × 100 mm 19.0:129 kW (39 hp; 40 hv) / 3,200 r/min101 N·m (75 lb·ft) / 2,000 r/min
636.930 (VII (40 PS))1,767 cc 75 × 100 mm 19.0:129 kW (39 hp; 40 hv) / 3,200 r/min101 N·m (75 lb·ft) / 2,000 r/min
636.930 (VII (from September 1955))1,767 cc 75 × 100 mm 19.0:132 kW (42 hp; 43 hv) / 3,500 r/min101 N·m (75 lb·ft) / 2,000 r/min