Mercedes-Benzin suuri sedan · 170 Sb / DS
W191
Sodanjälkeiset 170 S -johdannaiset sodanaikaisella W191-alustakoodilla.
- Tuotanto
- 1952–1953
- Valmistettu
- 21 079
- Kori
- sedan
- Alusta
- W191
Sodanjälkeinen Stuttgart ei alkanut täysin uudesta autosta — se alkoi 170 Sb:stä ja 170 DS:stä W191-alustalla, sotia edeltävän 170:n hiotuista johdannaisista, jotka kantoivat Mercedes-Benzin Ponton-kauden kynnykselle.
Mercedes-Benz päivitti tutun 170-alustan vuodeksi 1952: 170 Sb parannetulla bensiininelosella ja 170 DS dieselillä ostajille, jotka muistivat Typ 260 D:n säästäväisyyden. Tavanomainen Pontonia edeltävä muotoilu, koeteltu tekniikka ja Sindelfingenin rakennuslaatu tekivät W191:stä järkevän valinnan kansakunnalle, joka rakensi teitään ja autotallejaan uudelleen.
W191-alustalta lähti noin 21 079 autoa vuosina 1952–1953 — huomattava sodanjälkeinen sarja, joka sillitti vanhan Typ 170 -maailman ja sitä seuranneen modernin Mercedes-Benz-linjan. Erityisesti 170 DS piti yhtiön dieselhenkilöautoperinteen elossa sodan katkoksen yli.
Jokainen malli.
6 erillistä sarjaa vuosilta 1952–1953 — kukin tunnistettavissa alusta- ja moottorinumeroistaan aikakauden tehdastiedoissa.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 DS (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.113 | 636.918 | sisältyy yllä olevaan | |
| 170 DS | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 12,857 | |
| 170 DS Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 128 | |
| 170 Sb (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.018 | 136.922 | sisältyy yllä olevaan | |
| 170 Sb | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 8,080 | |
| 170 Sb Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 14 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Lyhyt siirtymä uudistetusta 170 Sb:stä ja diesel-170 DS:stä niiden W136-seuraajiin.
- 1952
- Uudistettu 170 Sb sai ohjauspylvääseen sijoitetun vaihteenvalitsimen.
- Kojelaudan painonappikäynnistin korvasi aiemman käynnistysjärjestelyn.
- Hypoidiperävälitys ja leveämpi takaraideväli päivittivät alustan.
- Suuremmat takavalot ja piilotetut tavaratilan kannen saranat tunnistivat uudistetun korin.
- Dieselkäyttöinen 170 DS liittyi mallistoon 170 Sb:n rinnalle.
- 1953
- W191:n tuotanto päättyi elokuussa.
- W136-pohjaiset 170 S-V ja 170 S-D korvasivat W191-mallit.
